Cars01試駕丨與馬牌輪胎的雲南自駕之旅

隨着新能源汽車在中國市場的高速發展，對與之匹配的各類配件和服務的適配也提出了更高的要求。受制於電動車的先天物理特性，輪胎自然也會有着更高的要求。就如這次馬牌活動中試駕的蔚來ES8（參數丨圖片）車型。

前後雙電機的設置，總功率達到400千瓦（544馬力），峰值扭矩725牛·米，百公里加速4.9秒，對於任何一臺中大型SUV來說，這樣的數據都是相當兇殘的。

更何況，搭載70千瓦時電池組的ES8，全車整備質量已經超過了2.4噸，更不用提搭載100千瓦時電池組以及未來有着更高規格電池的車型了。這不僅是對三電系統和剎車系統的考驗，也是對輪胎的抓地力、承載能力和安全性提出了更高的要求。

同樣因爲沒有了發動機噪音的干擾，所以很多時候駕駛者對於風噪和胎噪的感知會進一步放大，輪胎的靜音性、舒適性表現也成爲了考察一臺電動車的重要因素之一。

面對這一極具挑戰的行業變局，德國馬牌輪胎憑藉來自德國的前沿科技、享譽全球的產品質量和在可持續發展議題上的前瞻願景，贏得了來自衆多新能源車製造商的信賴，不斷拓展其新能源車系原配版圖，彰顯了德國馬牌輪胎“高端新能源汽車配套專家”的品牌實力。

蔚來ES8原車就配備了馬牌MaxContact™ MC6輪胎。這套輪胎在相應的部位均設計了專⽤的花紋，保證MC6能⾮常好地四個⽅向的⼒，擁有卓越的運動操控性能和尤爲出衆的乾溼地制動表現，加上特別定製的⾼粘度聚合物的配⽅對輪胎抓地⼒的幫助，MaxContact™ MC6的性能完全能匹配上ES8的所有特質，輕鬆應對雲南地區複雜多變的路況。

除了性能表現上的優勢，它所具備的3D主動降噪系統2.0，打破縱向溝槽中的噪⾳波，提供更加靜謐的乘坐體驗。在低速或⾮運動性駕駛時，強⼒胎體材料仍然能夠保持⾜夠的彈性，確保輪胎在舒適區也能給駕乘者帶來良好的舒適駕乘體驗。

最後，這套輪胎還搭載ContiSeal自修補技術，可以迅速修復直徑不超過5mm的胎面破損，涵蓋行駛途中85%的輪胎損傷情況，確保駕乘者能夠免於扎釘困擾，這對於空間本就緊俏的電動車型而言，無疑又是一個福音。

試駕的旅途從昆明至普洱及玉溪地區，除了沿途不斷變化的壯麗風景和多彩的文化、美食，蔚來ES8和馬牌MC6輪胎的組合帶來的舒適省心的體驗，同樣爲這次的旅程增色不少。

馬牌輪胎自 1871 年成立以來，一直以不斷創造前沿科技和高端品質體驗完美結合的輪胎產品享譽全球。今年恰逢德國馬牌輪胎成立的第150週年，同時也是品牌進入中國市場的第15年。中國作爲德國馬牌輪胎的核心市場之一，正在逐漸成爲品牌未來發展的主要驅動力。

面臨如今汽車行業趨向電動化、網聯化、智能化、共享化的轉型，德國馬牌輪胎針對產品從研發到智能生態的搭建進行了深遠的佈局：研發層面，力求以完善的產品矩陣滿足中國消費者在細分市場多樣化的需求；投產層面，不斷加快本土化生產的步伐；產品生態層面，打造完整的智能數字化解決方案生態系統。