不增反減！陸夏秋航班啟航 兩岸每週航班減107班

相較於大陸國內航線的持續回溫，國際航線、港澳臺航線緩步回升中。圖爲海南海口美蘭機場，因爲國際航班、港澳臺線仍未完全恢復至疫情前，人流量相較國內航線顯得冷清稀少。記者黃雅慧／攝影。

新華社報導，大陸全國民航執行自3月31日至10月26日執行2024年夏秋航季航班計劃，其中兩岸航班每週835班，相較於2023/2024冬春航季航班每週942班減少107班。兩岸航班不增反減。

報導指出，大陸188家國內外航空公司計劃每週安排客貨運航班12.2萬班，民航運輸穩步增長。

在港澳臺地區航線航班方面，民航局已批覆37家航空公司的每週3,385班客貨運航班計劃申請，其中大陸與香港間每週1,754班，大陸與澳門間每週796班。

在國際航線航班方面，大陸民航局已批覆164家國內外航空公司的每週17,257班客貨運航班計劃申請，共通航70個境外國家，包括51個共建「一帶一路」國家。

在大陸國內航線航班方面，有51家國內航空公司計劃每週安排國內（不含港澳臺地區）航班10萬1,536班，相較2023年同期夏秋航季增長2.5%。

央視新聞報導，民航局運輸司相關負責人表示，這次夏秋航季國際航線客運航班量將繼續保持增長，周邊國家客運市場顯著恢復，至越南、日本、寮國、俄羅斯的客運航班有較大增幅；伴隨免籤政策利好影響，匈牙利、奧地利、西班牙、馬來西亞、泰國、新加坡的航班量明顯增長，部分航線票價進一步回落。

我交通部去年11月原宣佈3月前解除團客赴陸禁令，並稱兩岸包機量如果穩定就會變成直航點。不過今年農曆年前，政府對於解除團客赴陸禁令「喊卡」，也讓兩岸航點航線恢復增添不確定因素。

關於兩岸航班航線問題，此前大陸國臺辦發言人陳斌華1月31日在記者會上稱，據兩岸空運相關安排，兩岸航空公司可以在大陸61個航點與臺灣10個航點間，每週共安排不超過890班客運航班運行。但他當時稱，兩岸航班、運量有所增長，但因航點有限，總體上兩岸往來仍有較大不便，並呼籲民進黨儘快取消兩岸航空運輸方面的不合理限制。