不受“50+1”鐵律規限，120年“藥廠”勒沃庫森終封王！
勒沃庫森勇奪德甲冠軍，打破近十年德甲遭拜仁慕尼黑壟斷、被戲謔爲“拜超”的局面。然而他們打破的，不僅是拜仁統治的局面，也是自15年前的沃爾夫斯堡（狼堡）之後，第二支不受“50+1”限制而奪冠的球隊。
“50+1”代表着德國足球由球迷主導的傳統價值，也被視爲不可逾越的紅線，而勒沃庫森雖是拜耳藥廠“廠隊”，是現存兩個不受規限的特例之一，卻不像近年另一由外資把持的球隊RB萊比錫般人人喊打，到底是什麼原因？
淺談“50+1”
德甲的“50+1”政策，相信很多球迷都曾聽聞-這跟德國足球的歷史不無關係，直到1998年爲止，德國球隊大多都是非牟利機構，禁止私人持有，而且文化上，德國足球也相當重視球迷參與、球隊應當屬於球迷的意念，不可撼動。
到1998年，“50+1”便應運而生，到今時今日，德甲球隊許多都是有限公司或股份有限公司，底線是-球隊的“會員協”需保留絕大多數決策權。德甲官網列明，這個規則是確保每支球隊的會員都持有至少“50%投票權”再“加1票”，意味會員纔是球隊的主要決策者，也意味球迷有球隊營運方向的最終決定權，說到底，防範球隊被外來投資者操控。在現行德國足球聯賽的規例下，若不遵從“50+1”，便不能參加德甲和德乙。
“50+1”的兩大例外：勒沃庫森和沃爾夫斯堡
不過在這規例之下，現行有兩大例外-被稱爲“廠隊”的勒沃庫森和“狼堡”沃爾夫斯堡，兩支球隊分別由拜耳藥廠和大衆汽車集團擁有，能不受“50+1”限制，全因他們由企業支持的背景源遠流長，德國足球聯賽會（DFL）曾有規例，若企業或個人能證明已連續20年爲球隊提供穩定、無間斷的財政支持，便可申請豁免，但近年遭德國聯邦企業聯合管理局調查，這豁免條款或有不公，最終DFL決定保留“50+1”、但往後不會再有豁免。
拜耳藥廠和大衆汽車這些企業本身與民生關係相當緊密、建成了社區甚至整個城市，球隊本身也是源於圍繞企業而形成的社羣，人文歷史極爲豐厚，絕非近年球隊屢屢在外地資金入主下“暴發”可比。
以勒沃庫森足球隊爲例，早在1904年已誕生，由170名拜耳藥廠員工聯署爭取下，獲公司支持而誕生，當年的拜耳本是名爲Friedrich Bayer and Co.的顏料化工公司，1899年推出止痛藥阿士匹靈後漸漸發展成現今的製藥及化工企業。1903年，170名拜耳員工聯署，去信拜耳董事局，爭取在拜耳總部所在地勒沃庫森成立體育會，最終在1904年7月成立、足球隊TuS04更在1907年成爲個體部門，並在1928年脫離體育會、自成一個獨立協會Sportvereinigung Bayer 04 Leverkusen，即現今的勒沃庫森，球衣的紅黑色也沿用至今，1979/80賽季才首度升上德甲。
至於沃爾夫斯堡，這個城市本身是爲了安置大衆汽車員工而在1938年建立，直至近年仍有超過一半人口是大衆員工，球隊本身也是源自大衆員工的體育會，最後在1945年獨立成爲沃爾夫斯堡足球隊，自然也是由大衆集團全資擁有。
霍芬海姆也曾經脫離“50+1”，軟件公司SAP主席Dietmar Hopp曾在這支家鄉球隊踢青年軍，他在商業上取得成功後，由1990年起便投資球隊，助霍芬海姆由一間最低級別的“鄉村球隊”一直升上德甲，甚至出資1億歐元興建新球場，終在2014年獲德甲足協開綠燈，取得霍芬海姆的多數決策權，惟他在2023年稱“希望尊重50+1”，交回其投票權予球隊。
爲何萊比錫人人喊打，卻包容勒沃庫森？
隨時代演化，“50+1”遇過不少挑戰，特別是歐洲足球的商業化，最好的例子就是RB萊比錫，紅牛集團走了規例一大漏洞：他們在2009年把握德國足球聯賽系統改革，當時地區聯賽以下球隊不再受德國足協牌照規管，意味不再有“50+1”和“禁止贊助商冠名球隊”的阻礙，紅牛即收購了本身在第五級聯賽的馬克蘭斯泰特，將其重新包裝成“RB萊比錫”，雖然“RB”在外界眼中明顯代表Red Bull，但紅牛解釋球隊名稱全寫爲“RasenBallsport Leipzig”，即“萊比錫草地球類運動”。
萊比錫由誕生開始便已不受歡迎，紅牛資金的背景使他們被視爲外資魔爪，其他球隊不願跟他們踢友誼賽、廣告板和草地也遭惡意破壞。但在紅牛的投資下，萊比錫仍扶搖直上，按按照10年計劃一路升級，雖然中間也遇過法律問題挑戰，終在2016/17賽季登上甲級，出戰德甲第一季，即由另一紅牛集團擁有的球隊薩爾斯堡“借”來納比·凱塔、達約·於帕梅卡諾等球員，惹來左手交右手之嫌。無論如何，萊比錫登上德甲首季便獲得亞軍，更曾坐上榜首，出戰德甲至今第8季，只得一季跌出過前四名，上兩季更連奪德國杯。
那麼，萊比錫是如何符合“50+1”的規條？這支球隊99%的投票權的確在會員手上，但到2023年，他們的“會員”也僅有21人，而且全是紅牛員工；一般球迷並沒有渠道成爲具投票權的會員。萊比錫的出現、挖起、轉會手法到現今表現，無不衝擊着德國足球的傳統價值，自然成爲德國球迷最痛恨的球隊。
相較之下，勒沃庫森雖然不受“50+1”規限，但營運上與一衆德甲球隊沒太大不同，沒有鉅額轉會資金，縱觀轉會收支都頗爲平衡；論薪金支出，按數據網站Capology的資料，今季的德甲薪金支出排行榜中，首三名是遙遙領先的拜仁、多特蒙德和萊比錫，勒沃庫森僅排第4名，而年薪600萬歐元的中鋒帕特里克·希克（Patrik Schick）已是隊內最高薪，但在德甲薪資榜也僅排行第32，前11名悉數是拜仁慕尼黑球員，而前20中則全是拜仁、多特蒙德和萊比錫球員。加上勒沃庫森的存在，並非單純企業以金錢堆砌的商業球隊，而是有源遠流長曆史及龐大球迷羣體，與足球本身的傳統意義並無相違背。
非“50+1”球隊也曾成功卻幾乎觸礁
無可否認，獲企業支持的勒沃庫森及沃爾夫斯堡的資金來源，相較其他中下游球隊更加穩定，不過也有伴隨而來的風險-以沃爾夫斯堡爲例，他們在2008/09賽季已奪得隊史唯一一次德甲冠軍，當年投資不少，但在14/15賽季贏得德國杯冠軍後，緊接兩季都只能勉強透過附加賽成功保級；2015年，正是大衆汽車被指違反美國的汽車排放標準，最終更承認在1100萬架汽車上裝上軟件，用以騙過排放標準測試，最終遭罰款超過300億美元。
當時大衆需在全球裁員3萬人，體育方面，除了需退出世界越野賽車錦標賽，也難免影響到足球隊，不僅要撤回青訓學院計劃，《德國之聲》當年報道指，沃爾夫斯堡在2015年出售德布勞內（以8000萬歐元轉投曼城）和伊萬·佩裡西奇（以2000萬歐元加盟國際米蘭）所得的收入，外界普遍認爲全部由大衆集團接收。
《德國之聲》在2016年底刊出報道時，正值RB萊比錫短暫坐上16/17賽季德甲榜首，而沃爾夫斯堡正陷入保級泥沼，當時報道也提出：“這及時提醒了我們，企業球隊的本質到底是什麼、和德國足球50+1的價值……沃爾夫斯堡的情況，很直白地示範了母企在財困之下，必定不會將足球場上的事務放在優先。”可以肯定的是，“50+1”在未來一段時間仍會是德國足球的框架，而勒沃庫森今季的成功，也無法威脅這項傳統。