不就換色、加配備而已嗎 ？Gogoro S2 ABS賽道試騎見真章

Gogoro S2 ABS難道就只是換色、追加ABS系統而已嗎？透過賽道深度體驗才發現，原來一點都不簡單。 記者張振羣／攝影

臺灣電動機車市佔率第一的睿能創意股份有限公司（Gogoro），8月21日針對最熱賣的Gogoro 2車系推出頂級性能版Gogoro S2 ABS。不僅採用超亮眼「光譜靛」外觀車色，同時更成爲品牌首款搭載ABS防鎖定煞車系統的機型。只是對消費者而言，不就是換顏色、追加配備而已嗎？騎乘起來會有甚麼不同嗎？

Gogoro S2 ABS成爲品牌首款搭載ABS防鎖定煞車系統的機型。 記者張振羣／攝影

Gogoro S2 ABS「光譜靛」新車色，在不同角度下會呈現不同的色調，騎乘在路上絕對相當搶眼。 記者張振羣／攝影

爲了替Gogoro S2 ABS準買家解惑，Gogoro日前選在桃園大魯閣卡丁車場舉辦Gogoro S2 ABS媒體試乘會。當然，有些消費者來會認爲，訴求通勤的電動機車爲何要強調性能、操控或加速呢？其實現場教練也提到，透過封閉賽道安全的環境，除了能讓騎士更瞭解車輛特性外，若遇到突發狀況時也能有較正確的反應。

教練表示透過封閉賽道安全的環境，除了能讓騎士更瞭解車輛特性外，若遇到突發狀況時也能有較正確的反應。 記者張振羣／攝影

所以Gogoro S2 ABS媒體試乘活動，也不是一開始就讓所有人下賽道盡情馳聘，是利用漸進的模式來進行。例如教練會帶着學員以穩定的速度繞行賽道兩圈，再來是繞錐並模擬金卡納路線掌握車輛操控性。第三關則針對新增的ABS防鎖定煞車系統進行溼地測試，最後再讓學員正式在賽道上騎乘教練所規劃的路線，逐步增加難度。

Gogoro S2 ABS媒體賽道試乘活動，採漸進模式進行，讓所有學員能逐步認知車輛各性能表現。 記者張振羣／攝影

賽道繞行

桃園大魯閣卡丁車場雖然路幅不寬，但對於Gogoro S2 ABS電動機車來說空間已經十分足夠。學員於賽道繞行時，騎士們可以先感受Gogoro S2 ABS的油門、煞車與操控靈活度。縱使Gogoro S2 ABS並沒有針對動力架構所有調整，不過電動馬達於低轉速時就能提供充沛的扭力輸出模式，依舊與傳統燃油機車有所不同。

桃園大魯閣卡丁車場雖然路幅不寬，但對於Gogoro S2 ABS電動機車來說空間已經十分足夠。 記者張振羣／攝影

繞錐

看似沒有太多意義的繞錐體驗，其實是騎乘機車時最基本的操控課程。雖然現場採用的是舊款Gogoro S2機種，不過由於Gogoro S2 ABS車體架構與懸吊系統都沒有變動，所以騎士在這關卡能先掌握車輛過彎動態。就以電池位置於車輛中心的Gogoro S2來說，前/後重心其實並不難抓，面對連續連續錐筒也能輕鬆應付。

Gogoro S2 ABS懸吊系統設定沒有變動，但具備預載以及阻尼可調的後雙槍避震器，面對臺灣道路環境，甚至要激烈操駕就已經相當夠用了。 記者張振羣／攝影

電池位置於車輛中心的Gogoro S2，前/後重心並不難抓，面對連續連續錐筒也能輕鬆應付。 記者張振羣／攝影

ABS防鎖定煞車系統體驗

Gogoro相當用心地於賽道直線路段，利用兩側水管噴灑模擬溼地路面的騎乘狀況，再以特殊的車輛防護裝置，保護騎士免於摔車與減少恐懼。重點是Gogoro S2 ABS所搭載的Bosch ABS 10雙迴路煞車系統，不但能針對前輪進行煞車調控，連後煞車也相同具有ABS防護功能。所以體驗時，騎士能盡情使用各種方式來測試。

Gogoro利用兩側水管噴灑模擬溼地路面的騎乘路況，再以特殊車輛防護裝置，保護騎士免於摔車與減少恐懼。 記者張振羣／攝影

Gogoro S2 ABS的Bosch ABS 10雙迴路煞車系統，不但能針對前輪進行煞車調控，連後煞車也相同具有ABS防護功能。 記者張振羣／攝影

Bosch ABS 10雙迴路煞車系統是目前Bosch機車用ABS裝置中最新世代產品。與一般市面上多數車款配置的Bosch ABS 8煞車系統，差異在於體積更小、反應更快與較細微的回饋。簡單來說ABS系統作動時，騎士能從煞車拉桿明顯感受震動。不過Bosch ABS 10雙迴路煞車系統卻能更細微處理反饋，減少手指緊拉時不必要的干擾。

Bosch ABS 10雙迴路煞車系統是目前Bosch機車用ABS裝置中最新世代產品。 記者張振羣／攝影

自2019年起新出廠機車必須強制加裝ABS防鎖定煞車或CBS前/後連動煞車系統後，目前市面上已經有許多對應機種可買。不過ABS防鎖定煞車因成本較高，所以多數車廠都只將重點設定在前輪。這對於習慣用後煞爲主的騎士來說，反倒沒有實質幫助。正因Gogoro S2 ABS在後輪也具有ABS系統輔助，所以若採用前/後一起緊煞，則還能再縮短停止距離。

Gogoro S2 ABS的後輪也具備ABS系統輔助，若採前/後一起緊煞，還能再縮短停止距離，提升溼地騎乘安全。 記者張振羣／攝影

金卡納

經過前賽道繞行、繞錐及ABS防鎖定煞車系統體驗之後，接下來就要驗收學員對Gogoro S2 ABS操控的掌握度。常見四輪或二輪比賽的金卡納，透過多數錐筒擺放與特別規劃路線，檢閱車手的臨場反應與車輛操控能力。以今日主角Gogoro S2 ABS來說，除電動馬達能迅速釋放動能給予強大的信心外，更穩定的ABS煞車系統則還有加分效果。

Gogoro S2 ABS的電動馬達能迅速釋放動能給予強大信心外，更穩定的ABS煞車系統，面對金卡納體驗更具有加分效果。 記者張振羣／攝影

Gogoro S2 ABS雖然是Gogoro 2車系中馬力最強的（10.19hp），不過重加速時的卻沒有想像中這麼難控制，反倒中段的速度推升，完全是燃油引擎機車無法比擬的。還有，雖然電池擺放置中，使Gogoro S2 ABS面對左/右連續路線時擁有靈敏的可控性，但車頭還是略顯輕盈，若過彎後刻意將車輛迅速擺正，會出現些許漂浮的不安定感。

電動馬達的輸出特性下，Gogoro S2 ABS中段速度的推升力道，可是同級燃油引擎機車完全無法比擬的。 記者張振羣／攝影

Gogoro S2 ABS面對左/右連續路線時擁有靈敏的可控性，但車頭還是略顯輕盈。 記者張振羣／攝影

金卡納除重視車手的油門、煞車控制外，行經長直線後重煞車或進入刁鑽彎角時，煞車系統的線性與否就顯得相當重要。Gogoro S2 ABS不但有強大的ABS防鎖定煞車系統奧援，重煞車時能給予車輛更穩定的狀態，於繞錐間遊走時利用後煞修正速度，也不用擔心會有CBS前/後連動煞車系統干擾的問題。

金卡納除重視車手的油門、煞車控制外，重煞車時ABS防鎖定煞車系統也能給予車輛較穩定的狀態。 記者張振羣／攝影

或許消費者會認爲，Gogoro S2 ABS只不過提供新「光譜靛」車色以及加裝Bosch ABS 10煞車系統，本質依舊是Gogoro S2。但透過試駕活動的體驗後，不僅發現ABS系統有分等級，細心的Gogoro連後輪都配有相同防護功能。雖然未來可能也會有其他機種（燃油或電動）跟進，不過Gogoro S2 ABS確實又在國產二輪市場創造新安全準則。

未來絕對會有其他機種（燃油或電動）跟進加裝最新的Bosch ABS 10雙迴路煞車系統，但Gogoro S2 ABS已經在國產二輪市場優先創下新安全準則。 記者張振羣／攝影