波音生產線作業員罷工 客機與大型軍機生產停擺

波音的大型客機生產線。(圖/Boeing)

華盛頓州西雅圖的波音公司機械師工會，在上星期四投票決定罷工，大約有3.3萬名產線工人加入，導致各種大型飛機，包括波音737、767、777客機，以及這些大型飛機的軍用衍生型KC-46，P-8等軍用飛機也遇到生產停擺。

突破防衛(Breaking Defense)報導，波音工人工會「國際機械師和航太工作員聯合會」(IAM)舉行「同意波音資方條件，或是聯合罷工」的表決，根據規章，罷工需要三分之二多數票才能舉行，結果94% 的工會成員拒絕波音合約，更有96% 的工會成員支持罷工。

西雅圖是波音大型飛機組裝廠所在地，這次罷工導致包括波音 737、767 和 777 客機，以及軍用衍生型都停止生產，其中包括基於737 客機的 P-8 「波賽頓」(Poseidon )海上飛機，與基於 767而來的 KC-46「飛馬座」(Pegasus) 加油機。

波音首席財務長韋斯特 (Brian West)在財報會議上表示：「受到停工的影響，將給波音公司的國防部門帶來更大的成本壓力。」

原先美國空軍與波音有合約，將要在2024 年底之前，交付 15 架 KC-46 加油機，這紙合約很可能受到影響。

波音公司執行長奧特伯格(Kelly Ortberg) 一直試圖改善公司與工會的關係，但是先前的談判中，他嚴厲批評工會的前任高層，導致勞資雙方關係惡化了。

週日，波音公司和工會領導層達成一項草案協議，承諾總體薪水增加25%、降低醫療保健自付額、改善退休福利條件，但是工會最初目標是工資提高 40% ，並恢復波音公司的養老金計劃。養老金計劃於 2014 年被削減，以確保普吉特海灣的 波音777X 生產。

奧特伯格在週三寫給員工的信中表示，罷工將使波音公司的復甦陷入危險，並稱這是一條「沒有人獲勝的道路」。

波音近年來的經營狀況相當不好，客機安全性受到質疑，軍用機的開發又持續超支與問題頻出。首先F/A-18E「超級大黃蜂」遇到停產，而新增的F-15EX「二代鷹」 生產成本又比之前估計的要高。

固定價格開發案的成本也遇到超支，T-7A紅鷹教練機，與海軍的MQ-25黃貂魚無人式加油機也遇到開發障礙。