駁「過剩產能論」 陸駐日大使：14億人口大國沒那麼多錢搞補貼

中國大陸駐日本大使吳江浩撰文宣傳大陸新能源產業發展，強調沒有所謂的產能過剩。（資料照／大陸駐日使館）

國際間近來批評「中國輸出過剩產能」，對此，中國大陸駐日本大使吳江浩撰文宣傳大陸新能源產業發展，強調沒有所謂的產能過剩，並稱大陸新能源產業快速發展源於市場競爭形成的比較優勢；「中國是14億人口的大國，產業門類齊全，各行業都在快速發展，我們沒有那麼多錢來搞補貼」。

據大陸駐日本大使館微信公衆號消息，吳江浩6日在《日本經濟新聞》發表題爲〈中日開展新能源產業合作符合雙方共同利益〉的署名文章稱，中國近年大力實施供給側結構改革，2023年工業產能利用率平均爲75％左右，這與美國約爲78％的產能利用率相差無幾。

「中國新能源產業沒有『產能過剩』」，文章強調，中國新能源汽車主要供給國內市場，並未大規模對外輸出。2023年總體汽車外銷比僅爲15.9％，大大低於德國和日本的75.6％和51.6％。近年，中國汽車出口增量較快，但遠未到一些人所稱「席捲全球」的程度。

文章指出，中國新能源產業快速發展源於市場競爭形成的比較優勢。本國超大規模市場、完整的產業體系、企業對研發創新的巨大投入以及企業家的不懈奮鬥精神，造就了今天的中國光伏產業和汽車工業。「中國是14億人口的大國，產業門類齊全，各行業都在快速發展，我們沒有那麼多錢來搞補貼」。中國對國內市場新能源汽車的購置補貼已經在2022年底結束。

文章批評，對中國新能源產業「產能過剩」的指責是雙重標準，並指以「產能過剩」名義限制進口實爲貿易保護主義。文章認爲，「產能」問題終究是市場問題，而中國人開了幾十年外國車，現在國產汽車產業剛有起色，就遭受各種無理指責，這是不公平的。

文章強調，中日開展新能源合作符合雙方共同利益。中日兩國產業鏈、供應鏈緊密相聯。近年來，節能環保成爲兩國經貿合作最重要領域之一，一些日本企業紛紛與中國企業開展合作。希望中日兩國企業抓住全球綠色轉型機遇，共同增強市場競爭力，爲全球綠色低碳和永續發展做出更大貢獻。