比亞迪砸201億人民幣 登A股研發王

大陸電動車巨頭比亞迪半年報顯示,2024年上半年研發投入金額年增41.6%至人民幣201.8億元,創下歷史新高。圖/新華社

2024年上半年大陸研發投入前五大車廠

2024年至今,大陸車市不僅大打價格戰,車廠之間也拚研發。大陸電動車巨頭比亞迪半年報顯示,2024年上半年研發投入金額年增41.6%至人民幣(下同)201.8億元,創下歷史新高。綜觀大陸A股,上半年比亞迪首度登上研發費用榜第一名,超越逾5,300家上市公司,成爲陸股「研發王」。

2024年以來,比亞迪陸股、港股股價分別累計上漲30.6%、13%。

智通財經8日報導,2024年上半年,比亞迪淨利年增24.44%至136.3億元,排名行業第一。市場分析,自主品牌業績高速增長的背後,是透過巨大的研發投入達到產品力的全面超越。從上半年來看,比亞迪的研發投入金額,不僅超過特斯拉(161億元),甚至幾乎等於長城汽車、理想汽車、吉利汽車、長安汽車的研發投入總和。

至於研發投入金額遠高於同期淨利,也反映出比亞迪對技術研發的高度重視。若以研發投入與淨利進行對比,在過去的14年(2011年至今),比亞迪有13年都是研發投入高於淨利,有時候甚至是同期淨利的數倍。按照目前趨勢估算,比亞迪2024年全年研發投入金額有望達到500億元。

在長期、高強度的研發投入下,比亞迪建立起龐大的技術資產庫。年內該公司相繼發表璇璣架構、第五代DM技術等顛覆性技術,爲銷量高速增長提供強而有力的支撐。

另一方面,針對大陸車市現況,大陸乘聯會秘書長崔東樹7日發文指出,前幾年的大陸乘用車市場價格戰,一般在每年年底比上年底高4個基本點左右的促銷增長水準,但2024年價格戰仍激烈,電動車的促銷高峰已上升7個基本點,並固化成降價。

今年前8個月,大陸車市整體降價品牌車型數達173個,超過2023年全年150款車型水準。其中,常規燃油車型降價61款,平均降價3.2萬元,平均降價幅度11%。純電動車型降價63款,平均降價3.2萬元,平均降價幅度15%。

崔東樹表示,在秋季降價潮逐步平穩下,大陸車市逐步重回促銷增量的常態化競爭局面。隨大陸報廢更新政策的促銷補貼力道強化,對車市拉動效果明顯,因此價格戰壓力相對減緩,年底車市將進入持續走強的良好狀態。