比亞迪如何成爲特斯拉殺手？美媒曝關鍵優勢：沒有人能嘲笑了

比亞迪穩居全球電動車銷量冠軍寶座。（示意圖/達志影像/shutterstock）

比亞迪2023年第4季交車量52.6萬輛，正式超越特斯拉的48.5萬輛，榮登全球最大電動車製造商，紐約時報中文網以比亞迪是如何成爲「特斯拉殺手」爲題撰文，分析比亞迪擁有的關鍵優勢，分析師直言，「大陸電動車曾是這個行業的笑柄，但現在沒人嘲笑比亞迪了。」

報導指出，比亞迪低廉的製造成本，使得其在銷售放緩和行業震盪中生存下來的能力更強大。比亞迪最新推出新版插電式混合動力轎車秦Plus DM-i，售價只要7.98萬人民幣（摺合約35.5萬新臺幣）。

瑞銀(UBS) 去年報告指出，比亞迪掀背式設計海豹電動轎車的製造成本，比歐洲製造同等品質、福斯ID.3電動車款低35%。主因在於海豹車型四分之三的零件都是比亞迪自己生產，相較之下，福斯汽車將多達三分之二的零件外包給其他公司。

此外，比亞迪相較特斯拉還有一個優勢，即比亞迪董事長兼總裁王傳福在2011年做出開發插電式混合動力汽車的決定，這種車的銷量佔亞迪汽車銷量的近一半。

深圳一家比亞迪經銷店銷售員透露，許多大陸家庭會買混合動力車，這樣他們就能在春節期間開車回自己的老家，雖然大陸多數村莊都有充電樁，但春節期間有太多人回家探親時，充電樁就不夠用了。