比亞迪秦L純電續航最高90km，壓力給到第5代DM-i？

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在國產10萬元級別的插電式混合動力轎車市場中，秦PLUS DM-i以其卓越的性價比和銷量成績脫穎而出，特別是在推出了起價僅爲9.98萬元的冠軍版之後，其市場領導地位更加穩固。儘管如此，從產品的綜合表現來看，秦PLUS DM-i仍有改進空間，存在一些不足之處。隨着時間的推移，比亞迪亟需一款更加成熟的車型來進一步鞏固這一細分市場，而秦L正是被寄予厚望的繼任者。

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此前，秦L的路試諜照已經多次曝光，顯示出新車相較於秦PLUS DM-i將有顯著的提升。最近，關於秦L動力系統的詳細信息也浮出水面。根據《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第五十八批）的擬發佈車型清單，秦L將率先推出兩款混動車型，搭載1.5L發動機，並提供15.874kWh和10.08kWh兩種規格的動力電池，分別對應90km和60km的純電續航里程。

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從動力電池的容量來看，秦L的兩個版本介於秦PLUS DM-i之間。後者提供的電池容量爲8.32kWh和18.32kWh，對應的純電續航里程爲55km和120km。在低續航版本上，秦L的電池容量更大，提供了更長的續航里程；然而，在高續航版本上，秦L的電池容量和純電續航都略遜於秦PLUS DM-i。

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當然，電池容量和純電續航里程只是衡量一款車型性能的衆多指標之一。根據目前可獲得的信息，秦L在級別、定位、尺寸等方面都將超越秦PLUS DM-i，同時整備質量也會有所增加。對於插電式混合動力車型而言，更重的車身和更小的電池容量可能會對能耗表現產生不利影響，尤其是綜合油耗方面。初步看來，秦L的綜合油耗可能會高於秦PLUS DM-i，這顯然不是消費者所期望的結果。

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