比亞迪「海豹（SEAL）」在日本銷售 主攻安全性能

「我們把公司的命運寄託在海豹上，希望它能成爲改變比亞迪趨勢的汽車」。在東京舉行的發佈會上，比亞迪日本法人的社長東福寺厚樹表現出自信。

海豹是在中國和東南亞銷售的全球戰略車型，續航里程達640公里。擁有5.9秒的零百加速性能，可與美國特斯拉的純電動轎車「Model 3」匹敵。

Model 3是在2023年全球純電動汽車銷量榜上高居第2位的車型。比亞迪於2023年1月進入日本乘用車市場後，推出了熱門SUV「ATTO3」和易用性很好的小型純電動汽車「海豚」。再加上對抗Model 3的海豹，3大車型將向日本車的大本營發起挑戰。

在日本，海豹的標準款售價爲528萬日元，與Model 3（531.3萬日元）基本相同。雖然比亞迪在中國展開了降價攻勢，但在日本並沒有以價格取勝。戰略的關鍵在於標準配備了安全功能。

報導稱，在日本，海豹車型標配了油門誤踩糾正系統、兒童滯留車內檢測系統等在其他國家屬於選配的功能。還配備了可在擋風玻璃上顯示資訊的平視螢幕（HUD），可以防止駕駛時分心。

在日本說到中國製造，「便宜沒好貨」的形象突出。比亞迪海豹搭載安全功能，銷售價格隨之上漲，希望通過彰顯重視安全來改變形象。

東福寺社長強調「不會以犧牲安全來降低價格」，在日本不進行價格競爭。從4月開始，比亞迪還邀請演員長澤雅美拍攝廣告，以提高知名度。

比亞迪2023年在日本的純電動汽車銷量爲1,446輛，2024年5月爲95輛，接近豐田的純電動汽車銷量（114輛）。但是，日產汽車的輕型純電動汽車「櫻花（Sakura）」售出1,517輛，特斯拉售出450輛，銷量差距較大。

日本市場的純電動汽車普及緩慢。2023年日本國內純電動汽車銷量（包括輕型汽車）佔整體新車銷量的比重僅爲2.2％。主要原因是充電基礎設施建設滯後等。

報導指出，日本的純電動汽車普及政策也對比亞迪不利。2024年度比亞迪的純電動汽車可獲得的購車補貼與前一年相比大幅減少。

日本經濟產業省把完善充電基礎設施作爲獲得補貼的重要因素，但比亞迪沒有把重點放在需要大量投資的充電基礎設施建設上。該公司將加強建設維修基地和培訓維修人才等，憑藉消費者重視的售後服務加以彌補。

對比亞迪而言，日本將成爲在全球銷售汽車的「龍門」。如果在日本提高安全性能的可信度，有助於作爲低價格、高品質的汽車在東南亞等地區增加銷量。在日本的成敗將是比亞迪增長的關鍵。