本田、日產在臺銷售是否整並 牽動業界神經

至於日本本田百分之百持股的臺灣本田汽車，23日亦表示，相關資訊以日本原廠說明爲主，在臺實際業務目前未有任何影響。

本田、日產合併案，外界高度關注是否會在資源合併前提下，讓任一方併入另一方。不過，車界人士分析，過去全球汽車品牌合併案例不少，多半走向「多品牌集團化」營運模式，同樣是日系品牌投資案中，包括如雷諾入股日產，日產入股三菱等，主要都屬股權變化，品牌沒有消失，臺灣的代理權也都照舊。

再看目前臺灣各大汽車品牌，包括福斯、SKODA、奧迪，皆同屬福斯集團，在臺業務都各自獨立管理；法國PSA與義大利FCA合組的STELLANTIS集團，旗下涵蓋逾十個汽車品牌，臺灣目前除PEUGEOT和CITROEN外，JEEP、ALFA ROMEO和RAM已確定明年來臺，同樣採多品牌並存模式經營。

不過，值得觀察的是，在近年全球汽車市場隨着中國大陸新品牌崛起，傳統車廠運營思維也隨之改變，此次本田、日產及三菱洽談合併，到底會循過去單純入股、後臺資源共享的模式，或者進行全球資源大整合的模式，是後續關注的重點。

日產近年在全球車壇版圖持續萎縮，近年受到新車開發較少衝擊，在臺新車銷量也節節衰退，今年前11月Nissan、Infiniti雙品牌領牌合計1.81萬輛，市佔率降至4.3％；臺灣本田今年前11月新車銷量2.37萬輛，同樣較去年同期衰退，市佔率5.7％。兩大日系車廠合計市佔率約10％。