本田第二財季利潤增長28.5% 中國市場成最猛助推器
（原標題：本田第二財季利潤增長28.5%，中國市場成最猛助推器）
11月8日，據日本汽車製造商本田對外公佈2020年第二財季（7至9月）財報。
據財報顯示：本財季本田銷售額爲3.65萬億日元，較去年同期的3.73萬億日元下降2.1%。營業利潤實現2,830億日元，較去年同期的2,200億日元上漲28.5%；稅前利潤爲3,457億日元，去年同期爲2,896億日元，同比上漲近19.4%。報告期內，新車總計銷售125.3萬臺，低於去年的124.1萬輛。
在此大幅漲幅下，本田預估2020全年營收爲13.05萬億日元，高於預期的12.8萬億日元；全年營業利潤或爲4,200億日元，超出此前2,000億日元預期一倍；全年新車銷量爲460萬臺，高於此前的450萬臺，低於去年的479萬臺。
這其中，中國市場功不可沒。
今年10月，本田在中國的終端汽車銷量爲180,655臺，連續4個月創紀錄。其中，廣汽本田賣出85,520臺，東風本田賣出95,135臺。
2020年10月，ACCORD、VEZEL、BREEZE、CRIDER、FIT、CR-V、CIVIC、XR-V等8款車型月銷量超過1萬臺，其中ACCORD、CR-V和CIVIC車型月銷量超過2萬臺。混動車型終端銷量21,868臺，創下混合動力車型月終端銷量歷史最高紀錄。
前10個月，本田在中國的終端汽車累計銷量爲1,246,816臺。廣汽本田總計賣出622,551臺；東風本田總計賣出624,265臺。
爲了將資源集中於新能源的研發，9月，本田宣佈將在2021年底合同到期後退出F1。本田與紅牛車隊的合作始於2018年，起初對象是紅牛二隊。2019年紅牛一隊也開始使用本田發動機，這份合作持續到2021年底。
據悉，在F1項目終止後，本田將增加燃料電池汽車和純電動汽車的研發，以實現到2050年碳中和目標。
此外，同樣在9月份，本田還和通用汽車簽署了一份諒解備忘錄，雙方計劃以聯盟的形式爲各自的品牌開發車型，以實現共享整車平臺以及與平臺匹配的電驅動系統和內燃機驅動系統，計劃於2021年初啓動。
另據日本經濟新聞在本月初報道稱，爲了避免因碳排放不達標而受處罰本田和特斯拉結成共享歐盟碳排放配額的聯盟。本田將選擇向特斯拉購買碳排放配額。