奔馳唐世凱將退休，佟歐福接任大中華區負責人

12月11日，梅賽德斯-奔馳發佈公告稱，公司董事會成員，負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）將從2025年2月1日起擔任公司董事會成員及中國事務特命代表，並將於2025年7月31日正式退休。

在擔任中國事務特命代表後，唐仕凱將繼續全力推進公司在其全球第一大市場業務體系的綜合轉型，並確保與繼任者平順及充分的工作交接。

唐仕凱的繼任者爲公司現任產品策略及規劃負責人佟歐福（Oliver Thöne），他將從2025年2月1日起接任唐仕凱，擔任董事會成員。目前，佟歐福是梅賽德斯-奔馳乘用車產品開發領域最重要的管理者之一。在他的領導下，梅賽德斯-奔馳集團成功地規劃了一直到2030年代的整個未來車型陣容。

除唐仕凱外，梅賽德斯-奔馳公司董事會成員柯萊森（Sabine Kohleisen）、白韻格（Renata Jungo Brüngger）亦將於明年第四季度退休。

當前傳統豪華品牌正面臨較大的銷量增長壓力。乘聯會數據顯示，11月豪華車零售26萬輛，同比下降4%；11月的豪華品牌零售份額10.9%，同比下降2.2個百分點，傳統豪華車市場零售份額回落明顯。同時，汽車行業的價格戰波及豪華車領域，奔馳、寶馬、奧迪等多款產品的終端價格大幅下探。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，豪華品牌的價格倒掛幅度普遍達到了30%，最高可達50%。

目前奔馳正在中國進行積極的轉型，以應對更加激烈的市場競爭。今年9月奔馳宣佈，根據集團業務規劃，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。據悉，奔馳轉型的戰略佈局、技術創新、最新的產品都將繼續以“中國速度”在華落地。長軸距GLE SUV 新車型首次由中國團隊主導研發，將提供中國專屬的舒適體驗和智能科技。

過去5年，奔馳在中國的研發投入總計爲105億人民幣，主要投入方向爲電動化和智能化等研發領域，在大舉投資之下，奔馳中國研發網絡已成爲該集團在德國以外覆蓋領域最全面的研發團隊。

康林松在接受記者採訪時曾表示，未來幾年，奔馳會進行有史以來最密集的新車型和新技術發佈；在研發方面，奔馳不僅聚焦“在中國，爲中國”，也致力於實現“在中國，爲全球”。中國是目前全球最具活力的汽車市場，奔馳必須成爲這個創新生態系統的一環，來推動業務向前發展。