北汽新能源引入百億戰投 子母公司近年連續虧損

《科創板日報》9月3日（記者 李明明）9月2日晚間，北汽藍谷公告稱，爲滿足子公司業務發展的需要，優化資本結構，全資子公司北京新能源擬通過公開掛牌引入戰略投資者的方式增資擴股，增資價格不低於經備案的評估結果，增資金額不超過100億元。

此外，北汽藍谷當晚同步公告，公司股東北京汽車股份有限公司擬向子公司北汽新能源進行增資，增資金額20億元。這意味着，如果兩個方案順利落地，北汽新能源將獲得120億元注資。

《科創板日報》記者注意到，2021至2023年，北汽新能源連續虧損，在發展自主新能源汽車方面，北汽新能源已經較爲落後於同行。

一位業內人士告訴《科創板日報》記者，北汽新能源本次引入戰略投資者，或是爲了優化調整資源，改善公司現金流，讓公司取得更好發展。

子母公司雙雙連續數年虧損

公開資料顯示，北汽藍谷曾用名北京前鋒電子股份有限公司，成立於1992年，爲北京汽車集團成員，並已於2023年完成了定向增發。

公告顯示，股權方面，北汽藍谷直接持有北汽新能源99.99%的股權，並通過北京藍谷極狐汽車科技有限公司持有北汽新能源0.01%的股權，合計持有北汽新能源100%的股權。

北汽新能源主營業務包括純電動乘用車研發設計、生產製造與銷售服務，目前全力打造極狐、北京汽車、華彰汽車三大品牌。北汽新能源在售主要新能源車型包括阿爾法T5、阿爾法T、阿爾法S、阿爾法S5、極狐考拉、享界S9。

公告顯示，2021年至2023年北汽新能源淨利潤持續虧損，分別虧損37.4億元、25.4億元、21.8億元。

此外，根據北汽新能源“2023 年度及2024 年1-6 月審計報告” ，公司2024年1-6月淨虧損爲11.24億元。

值得一提的是，北汽新能源母公司北汽藍谷也連續四年虧損。2020年—2023年，北汽藍谷分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元、54億元，近四年累計虧損已經超過了223億元。

北汽藍谷2024年上半年實現營業收入37.41億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤爲-25.71億元。

對於業績虧損，北汽藍谷表示，一方面是由於新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；另一方面，公司爲持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。

押注享界S9 能否扭虧爲盈？

北汽新能源官網顯示，進入2020年，北汽新能源進入調整轉型期，蓄力高質量發展再出發。

爲了扭轉局勢，今年，北汽新能源加深與華爲的合作，聯合打造了享界S9。北汽集團黨委書記、董事長張建勇在“鴻蒙智行享界S9及華爲全場景新品發佈會”發佈會現場曾表示，“此次與華爲攜手，我們更是以核心戰略、第一優先戰略的高度，集聚了北汽整車研發生產、零部件、服務貿易等全產業鏈所有優勢資源，ALL IN享界S9。“

北汽藍谷董秘趙冀此前也表示，與華爲並肩前行，將加速北汽新能源智能化和企業運營的數字化轉型，同時華爲渠道賦能也會爲北汽新能源注入強大動力，利好旗下極狐汽車和享界汽車銷售，有助於快速達成上量目標。

今年7月份，北汽新能源旗下極狐品牌銷量攀升至8017輛，同比增長329%，連續兩個月銷量突破八千輛。今年前7個月，北汽新能源累計銷量38992輛。

據悉，北汽集團斥資16億元，打造了位於北京市密雲區的享界超級工廠，目前工廠產能爲12萬輛，後續預留產能30萬輛。

上述業內人士認爲，北汽新能源與華爲聯手，本質上還是北汽構建、深化與合作伙伴的戰略關係，打造產業鏈一體化、智能電動一體化、汽車後市場一體化等的合作網絡與生態。而其能否在這次合作中實現扭虧爲盈，還需拭目以待。