保時捷Taycan在浙江金華自燃 三年召回5次超31000輛

作者 |鄭皓元 劉恬恬|實習生

主編 |陳俊宏

近日，浙江消防發佈了一條私家車起火的視頻，引發網友熱議。視頻內，一輛保時捷Taycan正起火燃燒，底盤冒着明火，消防員將車輛明火撲滅後再次冒煙，後發生多次復燃。最終，消防員用沙袋圍成一圈“小水池”，通過浸泡爲電池降溫才徹底將火撲滅。

據瞭解，相比於傳統燃油汽車，新能源車着火一般更難撲滅，主要因爲電池技術的特殊性和電池熱失控導致的連鎖反應所致。

有業內人士解釋稱，新能源車使用的鋰離子電池特點是高密度、高能量，若出現故障或過熱，特別是電池熱失控時，會在短時間內達到一定溫度併產生連鎖熱反應，最高溫升速率可接近每秒1000攝氏度。正因爲電池材料和結構的特殊性，傳統泡沫滅火器和水都難以快速有有效解決電池降溫的問題，同時電池燃燒排放出的有毒氣體也對消防員滅火增添了難度。

值得注意的是，作爲保時捷的首款電動車產品，Taycan已不是第一次發生自燃。有網友表示，911發生這麼多起自燃都不算奇怪，但其純電車體量小，這事故率就顯得有些高了。

2023年9月，一輛保時捷Taycan在重慶江北區起火，據報道，該車起火位置爲汽車引擎蓋，隨後迅速蔓延至車身，同時伴有爆炸，隨後被消防員及時處理撲滅未造成人員傷亡。 經調查，這輛Taycan爆炸起火的原因是電池組短路。

2022年9月，一輛保時捷Taycan在蘇州市吳中區某商城附近街道發生碰撞，後車輛燃起大火，最終車輛被大火吞沒，車主也被燒身亡。

據悉，2019年12月，在美國首批交付的130臺保時捷Taycan電動車的其中之一，在僅兩月後，便在位於佛羅里達州的車主家中發生了爆燃，造成車主損失慘重，但好在無人員傷亡。

公開數據顯示，2023年，中國燃油汽車的平均故障率爲0.5%，而新能源汽車的平均故障率爲2%。這意味着，燃油汽車每行駛200公里，就可能出現一次故障，而新能源汽車每行駛50公里，就可能出現一次故障。

保時捷Taycan三年召回5次，累計超31000輛

據瞭解，2019年，保時捷發佈首款純電動跑車Taycan，這是全球第一款支持800V高壓充電的車型，2020年4月在國內正式上市。目前該款車型在國內售價爲89.8-199.8萬元。

Taycan是保時捷電動化的重要車型，公開數據顯示，2021年Taycan全球交付量爲41296輛，佔總銷量的13.7%；2022年Taycan的全球交付量同比下滑16%至爲34,801輛, 佔總銷量的11.3%；2023年Taycan的全球交付量同比回升17%至40,629輛，佔總銷量的12.7%。其中，2020年-2023年，保時捷Taycan在中國市場的銷量分別爲1440輛、7315輛、3292輛和4151輛。

經本站財經梳理髮現，自2021-2024年，保時捷純電車Taycan在三年間共被召回5次，累計超31000輛。

據財聯社7月5日報道，保時捷（中國）宣佈，根據相關管理條例，向國家市場監督管理總局備案召回計劃。自2024年8月31日起，將召回2020年1月7日至2024年4月24日生產的部分進口Taycan系列電動汽車，共計17278輛。召回原因爲，部分車輛可能存在高壓動力電池模組內部可能發生短路，極端情況下可能導致電池模組熱失控，存在起火風險。

值得注意的是，兩個月前，保時捷就宣佈召回過一次，今年5月，其宣佈將召回2020年1月7日至2023年12月15日期間生產的部分進口Taycan系列電動汽車，共計1590輛。本次召回範圍內部分車輛，高壓動力電池模組內部可能發生短路，極端情況下可能導致電池模組熱失控，存在起火風險。

2023年10月，保時捷再次宣佈對生產日期在2022年9月22日至2023年8月3日期間的部分進口Taycan系列汽車進行召回，共計2570輛。本次召回範圍內的部分車輛高壓蓄電池框架與蓄電池蓋之間密封劑用量不足，可能導致液體進入高壓蓄電池內部。這不僅會降低高壓蓄電池的絕緣電阻，增加熱失控風險，並帶來安全隱患。

2022年6月，保時捷宣佈召回2020年1月7日至2021年3月29日期間生產的部分2020-2021款進口Taycan系列純電動汽車，共計6172輛。召回原因爲部分車輛前排駕駛員和乘客側座椅在縱向調節過程中，座椅線束的織物護套可能會捲入到座椅調節器的驅動軸中，造成座椅線束損壞，車輛發生碰撞時可能會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

2021年6月，國家市場監督管理總局發佈召回公告顯示，保時捷將召回2020年1月7日-2021年6月28日期間生產的部分進口2020、2021款Taycan系列純電動汽車，共計5957輛。本次召回範圍內的純電動車輛由於電控軟件問題，可能導致電源電子裝置出現通訊故障，造成車輛脈衝式逆變器不能正常工作。