保時捷被迫拯救在華業務

保時捷在中國市場正以肉眼可見的速度墜落神壇。中國曾連續八年位居保時捷第一大市場，去年被北美反超後，今年前三季度，保時捷在中國交付量跌近三成，以4.32萬輛排在北美和歐洲市場之後。作爲德系豪華品牌，保時捷主要以進口車的形式在中國銷售。近年來進口車市場持續下行，保時捷的表現尤爲糟糕。前三季度保時捷的進口量比去年同期下降超三成，在進口量排名前十的品牌中，跌幅僅次於同集團的大衆汽車。界面新聞從接近潘勵馳的保時捷市場人士處獲悉，上任後他開始在全國各地巡店，“足跡幾乎遍佈中國每一家保時捷門店。”潘勵馳會向經銷商管理層和銷售員工詳細瞭解門店狀況，以便幫助理順在當前競爭環境下的經營思路。潘勵馳對門店的細節格外關注。例如，他關心店內每處照明是否呈現恰到好處的暖色調、裝潢和掛飾是否搭配得當，如果不能提供給進店客戶足夠的情緒關懷，會建議有關門店進一步完善。而每逢節假日，門店也需要做出對應主題的氛圍佈置。上述人士評價認爲，潘勵馳此前在一線工作的資深經歷，讓他對營銷有獨到的見解。擔任中國區高管前，潘勵馳已在保時捷工作23年。在他的帶領下，保時捷在加拿大的銷量五年內增長175%。而在今年上半年，由其掌管的德國同比增長22%，是保時捷增長最快的市場。一位跨國汽車公司營銷人士告訴界面新聞，對保時捷這樣的全球品牌而言，如何平衡海內外用戶對智能功能和機械素養的不同傾向是一道難題。智能駕駛可能削弱品牌中與駕駛樂趣緊密聯繫的基因，部分忠實客戶或需要時間接受。最終的決策可能還需要留待保時捷管理層做出。而在全球市場，保時捷今年前三季度除了在中國交付量同比降近三成，北美的銷量也出現了5%的下滑，兩大主要市場的萎靡致使保時捷整體交付量同比下降7%。銷量下滑對保時捷的營收帶來嚴峻挑戰。第三季度財務報告顯示其營業利潤大幅下滑41%，營業利潤率僅爲10.7%，遠低於保時捷此前設定的17%至19%的中期利潤率預期。留給保時捷中國的時間也許不多了，新上任的潘勵馳能否通過一系列自救措施帶領這家傳統豪華品牌走出困境還有待觀察。更重要的是，如今的中國汽車市場開始進入了新一輪的淘汰賽階段，保時捷在自我調整的同時，還需要與更多頗具競爭力的後起之秀展開競爭。

來源：界面新聞值班編輯：喻妍校對：張竹影值班主任：周豔華值班編委：楊進