寶駿560換個殼，五菱星辰打的是什麼算盤？

五菱品牌不知道從什麼時候給自己安上了人民代步車的標籤，總是以人民需要什麼，五菱就造什麼來標榜自己的價值觀，不過一個企業本質還是以自己盈利爲優先，人民的名義本質上還是一種營銷手段。五菱在近日發佈的新車五菱星辰（參數丨圖片）或許就有不少需要消費者瞭解的東西。

在不少自主品牌進軍中高端的大環境下，讓五菱一家在低端掙扎顯然是不可能的，隨着凱捷等車型的上市，五菱這個曾經做小麪包的汽車廠商也開始做起來10萬級的家用化乘用SUV。

衆所周知，五菱、寶駿和新寶駿，這幾個品牌相互換殼造新車已經不是什麼新聞了，以前是五菱的老車換給寶駿，現在則變成了寶駿的老車換個銀標五菱當新車，五菱星辰就是這麼一款典型的換殼新車。

判斷一款車是否爲換殼產品，底盤數據就顯得尤爲重要。根據公開的數據我們能夠發現五菱星辰的車身長寬高分別爲4594/1820/1740mm，軸距爲2750mm。而另一款與它比較吻合的車型則是已經停售的寶駿560，它的長寬高分別爲4620/1820/1755mm，軸距同樣爲2750mm。除此之外，五菱星辰與寶駿560的其前、後輪距也完全相同，數據上都爲1554/1549mm，基本可以斷定，五菱星辰就是已經停產的寶駿560的回爐重造。

不過換殼也不是五菱一家這麼幹，大衆一套底盤和動力也給不少車型套娃， 不過五菱的問題並不是只有換殼這麼簡單，大衆之所以能光明正大的套娃，是因爲龐大的保有量和已經很成熟的動力總成，讓大衆的整體質量，能夠讓消費者有一個標準化去感知。五菱這套1.5T+CVT的動力總成，乘駕體驗和它的麪包車拉不開什麼差距，自動還不如手動，說實話與頭部幾家自主品牌已經有較遠的差距。

再看價格，6.98萬~9.98萬的指導價，和同價位的頭部自主品牌，仍然難以競爭，就不提最近剛剛上市的奇瑞瑞虎7PLUS 1.6T鯤鵬動力起步也才10萬出頭，就是這些頭部自主品牌旗下捷途和長安歐尚，五菱星辰都很難夠着。

總而言之，五菱星辰在10萬以內的確沒有多少競爭力可言，不打磨核心技術實力就強行靠套殼去搞去低端化，可能會有很大的障礙。