百萬級車型1-9月銷量：埃爾法第一，仰望U8第六，奔馳佔一半

今天給大家分享一個比較小衆的榜單——百萬級車型1-9月的銷量榜，上面不少車型是大家的夢想車庫成員。那麼哪些產品最受富人的喜愛呢？給大家簡單解讀下。

排名第一的是一款MPV車型——來自豐田的埃爾法（參數丨圖片），1-9月賣出了1.26萬輛。倒是沒有太大意外，畢竟埃爾法這款車的出鏡率確實挺高，算是高端保姆車的代表車型。目前在售的埃爾法指導價89.9萬元起，採用油電混合系統，配備前後雙電機，所以它是一款需要加汽油的四驅MPV，這個屬性還挺少見的。

如果你覺得埃爾法還不能體現自己的身價或品味，那麼同平臺的雷克薩斯LM可以考慮下，指導價119.9-155萬元，價格更貴，動力規格更高，車頭的LEXUS標也更顯檔次。這款車在1-9月共賣出了2600輛，排名第九。

路虎攬勝第二，9個月賣了1.18萬輛，是賣得最好的百萬級中大型SUV，這是臺無可爭議的大佬座駕，氣場強大。2025款攬勝指導價141.2萬元起售，即便放在百萬級的陣營，也算是比較貴的一位選手。

奔馳是榜單的最大贏家，十席佔了五席。GLS賣得最好，僅次於攬勝，排名第三，9個月賣了1.07萬輛，事實證明，無論預算多還是少，SUV始終比轎車更受消費者歡迎。

S級和邁巴赫S級分別賣了8500輛和6600輛，排名第四和第五，這兩臺車如果相加的話就是榜單第一了，可見S級在豪華轎車領域的地位，7系被甩得有點遠了。在歷史上，好像只有班戈時代的7系（E65/E66）在銷量上戰勝了同時期的S級，這是首次，也是唯一一次。

G級和G級AMG分別賣了3600輛和2000輛，排名第七和第十，這是硬派SUV界的標杆選手，價格也是非常的昂貴，特別是AMG版的車型，起售價超過了250萬元。前不久，電動版的G級在國內亮相併開啓預售，預售價217萬元，不知道未來是否能進入這個榜單呢？

仰望U8作爲唯一一箇中國品牌選手進入榜單，9個月共賣了6500輛，排名第六，同爲帶大梁的SUV，它比奔馳G級賣得還好一些。中國品牌進入百萬級賽道，且取得不錯的名次，這是一個前無古人的成績。不過仰望U8的銷量曲線讓人隱約有些擔心，最近半年以來，月銷量從3月份的1090輛逐步降至9月份的294輛，不知後續是否還會增長。

保時捷Panamera在1-9月份賣出了3300輛，排名第八，這個成績落後奔馳S級挺多。曾經大紅大紫的保時捷現在面臨在華銷量大幅下滑的困境，今年前9個月，保時捷在中國市場交付量約爲4.33萬輛，同比下滑幅度達29%，這是近三成的跌幅。現在正處大家口中所說的經濟大衰退時期，富人們對保時捷的需求似乎也在減弱，下一個經濟週期什麼時候來？沒人知道。

全文總結

百萬級車型是汽車工業桂冠上的明珠，代表着當今汽車技術的最高水平。從今年1-9月的銷量數據來看，豐田埃爾法的表現最爲穩定，以高端MPV的屬性傲視羣雄，當大佬們坐膩了S級，埃爾法這樣的保姆車成爲新寵。榜單裡幾個品牌笑得最開心的自然是奔馳了，SUV和轎車兩開花，佔據半壁江山，是豪華領域的頭號選手。路虎攬勝作爲品牌下的旗艦產品，拿下SUV領域的第一，戰勝了奔馳GLS，這點也是比較厲害的。而咱們的仰望U8也值得說道說道，這是一次突破，雖然現在說它已經坐上牌桌還有點早，但至少開了個好頭，咱們期待中國品牌在百萬級市場的後續表現。最後，保時捷該加油了！