百度Q1財報，三個變革，三個信號

出品｜本站科技《態度》欄目

作者｜定西

“2023年已經看到了通用人工智能的曙光，2024年我們熬過去，就能夠化繭成蝶。”

2024年是百度邁向生成式人工智能道路的第二年，百度正在從以互聯網爲中心轉向人工智能優先。這意味着百度將率先走入AI技術和商業化模式探索的無人地帶。

北京時間5月16日，百度發佈2024年Q1財報，顯示季度總營收315億元，百度核心營收238億元。同時，歸屬百度的淨利潤（Non-GAAP）70.11億元，同比增長22%，歸屬於百度核心的淨利潤（Non-GAAP）66.28億元，同比增長26%，均超出市場預期。種種跡象表明，從internet centric business轉型爲AI First business，百度邁出了堅定的一步，一切都在重構，作爲中國最具人工智能實力的公司，百度所釋放的三個變革信號值得關注。

百度搜索，基本盤的重構正在加速

搜索引擎的AI化已經是全球共識，且時不我待，所有玩家都在虎視眈眈的盯着這個未來AI的超級入口。

百度最早喊出“把所有產品用AI重做一遍”的口號，搜索自然是重中之重，近期可以看到百度逐漸提升AI生成的搜索結果，並且增加了“互動”欄，完全改爲問答式搜索，AI重構搜索的速度在加快。

據透露，已有11%的搜索結果由AI生成。經過文心大模型重構後的百度新搜索，具備極致滿足、推薦激發和多輪交互三個特點。在當前百度搜索每天已有的問答需求中，首條滿足的比例已達到70%，百度搜索日均新增問答需求超過5000萬。目前，越來越多的搜索結果由AI生成，格式越來越多樣化，如文本、圖像、第三方鏈接、興趣點等。

放眼全球，谷歌同樣在AI搜索方面持續發力，人們正在使用它以全新的方式搜索，並提出新的問題類型——更長和更復雜的查詢，甚至使用照片進行搜索。與此同時，搜索框下方會顯示AI生成的概覽。

是的，搜索最有可能成爲人工智能時代的killer app，這將成爲未來制勝的關鍵。對於百度而言，我們還可以看到兩個趨勢，一是在百度搜索上分發智能體，這或許是AI時代的“小程序”，短期能提升用戶體驗、提升商戶投放效率，長期來看，智能體形成的生態，可能讓百度成爲一個超級入口；二是AI生成沒有廣告，短期會影響廣告收入，但長期看，能彌補百度的內容生態，增加用戶粘性。

值得一提的是，目前，百度平臺上建立的AI智能體已經服務於教育、法律、B2B、旅遊等垂直領域。技術創新將以更自然的方式，將用戶的意圖與最相關的產品供應相匹配。

這是搜索迎來巨大變革的信號，是百度至關重要的基本盤、生命線。

百度智能雲，門檻降下去，營收跑起來

財報顯示，百度智能雲Q1營收增長12%至47億元，持續實現盈利。同時，生成式AI貢獻的收入比例達6.9%，佔比逐步擴大。目前，文心大模型日均處理Tokens文本約2500億，日均調用量達2億次。繼三星、榮耀後，本季度，OPPO、vivo、小米、聯想電腦和蔚來汽車均接入文心大模型API。

這背後是百度清晰的戰略路線圖。首先是應用門檻降下來，百度上線了5款輕量級/特定場景大模型之後，配合着ModelBuilder，讓開發者和企業可以用MoE（大小模型協同）的方式開發應用，降低了大模型的應用門檻，進一步增加了吸引力。舉個例子，小度添添平板機器人把這五款模型和文心3.5/4.0的旗艦版混用，成本相當於全部用旗艦版的1%。

其次是把開發門檻拉到最低，AppBuilder的開發門檻極低，自然語言就能開發，進一步擴大對用戶的吸引力。

更爲重要的是想象力空間，百度經過戰略性的調整之後，AI的需求無疑會增加GPU雲的使用量。根據4月百度在2024年AI開發者大會披露，文心一言用戶數及API 日均調用量均已突破2億，服務客戶數達8.5 萬，利用千帆平臺開發的AI 原生應用數超過19 萬。後續隨着模型矩陣完善挖掘更多客戶需求，雲業務有望繼續貢獻增量。

天風證券分析認爲，百度2024Q1AI雲業務增長，受益於AI對雲驅動影響和公司文心大模型系列推理成本顯著降低，疊加輕量模型相較開源模型優勢，雲業務額外收入增量重心由模型訓練過渡到模型推理，推理成本顯著降低帶來的增量反哺雲業務，帶動雲業務發展。

這是雲變革的信號，是百度生態的重要大本營、發力點。

百度Apollo和蘿蔔快跑 搶跑自動駕駛新時代

4月6日，埃隆·馬斯克(ElonMusk)在社交媒體X上發帖宣佈“特斯拉將在8月8日發佈自動駕駛出租車Robotaxi”。特斯拉的入局無疑證明了自動駕駛技術的可行性和廣闊前景。

而百度作爲投入十年的資深玩家，已經在自動駕駛時代率先起跑，一手是百度Apollo，賦能自動加速的一切，一手是蘿蔔快跑，手握未來出行的無人出租車“入口”，並已經在武漢實現7X24小時運營。

在技術層面，目前國內唯一的純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3，全面應用自動駕駛大模型Apollo ADFM的技術，已經煥新升級爲：ASD，Apollo Self-Dirving，馬上就要量產應用，將率先實現智駕全國都能開、有百度地圖的地方都能開。

據披露，ASD將在極越全系車上量產首發。未來，搭載 ASD的量產乘用車也能和蘿蔔快跑一樣，通過來自百度Apollo訓練的“安全靠譜好司機”，讓更多用戶享受到領先自動駕駛技術所帶來的安全、舒適、高效的出行體驗。

在無人出租車層面，蘿蔔快跑把武漢打造成了真正的標杆，運營面積擴大一倍、實現7X24小時運營、覆蓋武漢700萬人口，讓蘿蔔在武漢從“實驗”變得“實用”，真正成爲武漢市民出行的一部分。與此同時，蘿蔔快跑上線六代車、發佈自動駕駛大模型，進一步提升安全性和風險防範能力，同時降低成本，讓商業模式真正跑通。

財報顯示，截至4月19日，蘿蔔快跑的累計服務單量超600萬次；一季度內提供的乘車服務約82.6萬次，同比增長25%。

這是自動駕駛爆發前夜的信號，是百度的想象力的未來。

寫在最後

福特創始人Henry Ford曾說，If we do not innovate, we will perish，不創新，就滅亡。

從這三個關鍵變革着眼，是我們觀察百度創新的一個切面，唯有創新才能“發動引擎”，也唯有創新才能奔赴未來。

正如百度創始人李彥宏所說：“十個創新，可能九個最後都是以失敗告終的，但我們不會放棄，我們會去做第11個、第12個……我相信終有一天，我們會向世界證明，技術是有價值的。”

作爲一家技術立命的公司，期待百度將AI普惠價值帶給每一個人。

而且，相信這一切都不會太晚。