巴黎電動滑板車禁令生效，成歐洲首個禁滑板車城市

當地時間9月1日，巴黎的電動滑板車禁令正式生效，巴黎成爲第1個禁止這類車輛的歐洲首都。今年4月，巴黎市民就是否禁止電動滑板車進行一次公投，巴黎市民以壓倒性多數支持了這項禁令，儘管投票率較低。巴黎市政府無法監管的私人電動滑板車不受此禁令影響。 巴黎市政府爲何會選擇禁止電動滑板車？這又會帶來怎樣的影響？

電動滑板車禁令

據《福布斯》雜誌報道，9月1日生效的禁令主要涉及的市電動滑板車租賃服務。巴黎的此類服務主要由三家公司，Lime、Dott和Tier提供。這三家公司都與巴黎市政府簽訂了提供電動滑板車的合同，總共擁有15,000輛電動滑板車。這些許可證是在2020年批准的，但這些公司一直受到城市某些地方的投訴，涉及到安全、騎行不當和停車等問題。這些公司向市政府提交了多份提議，說明他們將如何解決這些投訴。

“每次我看到一輛，我總是很害怕，”莫雷諾說。“當我被撞倒時，我只是被劃傷了一下，但我害怕下一次摔倒時，我會把頭摔成兩半。”她的丈夫在她旁邊點頭，他們的旁邊汽車、摩托車和自行車在巴黎南部的勒克萊爾克將軍廣場繁忙的十字路口處疾馳而過。

據《紐約時報》報道， 自從2019年電動滑板車在世界各地的街道和人行道上出現以來，電動滑板車爲城市官員提供了獨特的監管難題。這些車輛通常在官員們制定電動滑板車運營商協議、限制車隊規模和規範停車政策時保持在法律的模糊地帶。儘管世界多地都曾暫時禁止電動滑板車，但是沒有哪個城市像巴黎這樣嚴格，巴黎的電動滑板車用戶正在爲一種便宜且靈活的出行方式告別，而不必坐擁擠的地鐵或使用Vélib'，這是一種受歡迎但經常不堪重負的共享自行車系統。

最終，在今年4月巴黎市長安妮·伊達爾戈（AnneHidalgo）將這個問題提交給了市民，他們投票支持取消這項服務。禁令並沒有立即生效，而是允許當前的許可證在8月底到期。這意味着巴黎市民從9月1日起就不會再在巴黎街頭看到租賃的電動滑板車了。通票結果顯示超過90%的投票者投票支持了這項禁令。然而，電動滑板車的支持者批評投票的投票率低和投票站數量有限，他們認爲這導致了不代表性的結果。

不同的聲音

據《紐約時報》報道，在反對禁令的人羣中，尤其是深夜工作者表示他們會感到惋惜。9月1日早上，阿巴斯·哈米（Abbas Hamy）36歲，正在他的黎巴嫩三明治店裡整齊地排列着炸鷹嘴豆餅。他不知道這個禁令。“那麼這意味着如果我在凌晨2點下班，我不能騎電動滑板車回家了嗎？”他問道。他說他喜歡在半夜騎電動滑板車回家，因爲騎在空曠的街道上意味着他可以在幾分鐘內到家，儘管他住的地方離工作地點大約有四英里遠。

他說他從未看到這些滑板車在他工作的Rue Mouffetard街上引發過任何問題，那裡是巴黎最受歡迎的街頭食品之一的地方。但他理解安全擔憂。

另一名餐廳員工馬裡烏斯·亨利（Marius Henry）在協和廣場附近的一家小酒館工作，他說他經常在深夜工作結束後使用電動滑板車回家，因爲巴黎地鐵在深夜關閉。“我不能打的回家，因爲太貴了，所以電動滑板車非常適合我，”他說。“而且它們比自行車更有趣。”

但支持禁令的人認爲，這將使街道更加寧靜。“我騎了兩次電動滑板車，但仍然投票反對它們，是爲了我的城市的利益，”22歲的經濟學生費利克斯·蘭森（Félix Ranson）說，他每天騎自行車去大學。“我寧願城市改進自行車服務，而不是讓滑板車佔領人行道。”

替代方案

“禁止共享電動滑板車不會改變人們的行爲方式，”“路上安全”主管安妮·拉沃（Anne Lavaud）說。不過，拉沃表示，與電動滑板車騎手相比，她認爲自行車是行人的更安全選擇，因爲與電動滑板車騎手相比，騎自行車的人不太可能使用人行道。“成年人幾乎不會騎自行車上人行道，或者當他們這樣做時，他們會很快回到馬路上，因爲行人會瞪視他們，”她說。

巴黎交通副市長大衛·貝利亞（David Belliard）表示贊同。他說：“我們正在集中精力讓人們更容易步行或騎自行車穿越巴黎。”“電動滑板車帶來了很多麻煩。” 根據巴黎警察局的數據，無論是租賃的還是私人擁有的電動滑板車，它們在2022年發生了三起致命事故，導致459人在電動滑板車事故中受傷。但法國最大的風險預防協會“路上安全”（Prévention Routière）表示，它寧願城市集中關注頭盔使用和夜間騎行的監管，因爲大多數事故發生在夜間，而不是禁令。

巴黎市政府表示，今年將新增近25英里的自行車道，而電動滑板車運營商近幾個月來已增加了電動自行車數量，以應對禁令。運營商表示，他們將電動滑板車，重新部署到巴黎以外的法國城市或其他歐洲國家的城市。

在巴黎禁止電動滑板車的同時，與巴黎相當規模的歐洲城市，如柏林，卻支持這些設備。柏林有五家電動滑板車運營商，擁有40,000輛註冊電動滑板車在城市中穿梭。“總是有更多的，”當地新聞媒體《柏林日報》最近評論說。

巴黎的投票最初在其他法國城市也產生了共鳴，當時許多城市在考慮如何規範這些設備時，不知該如何處理。就在投票結束後，法國第二大城市馬賽的官員們表示正在考慮進行類似的投票。最終，他們放棄了這個想法，使巴黎成爲目前唯一禁止點電動滑板車的法國城市。

馬賽交通副市長奧德麗·加蒂安（Audrey Gatian）表示，巴黎擁有出色的公共交通系統，並且有很多自行車道。她認爲，在馬賽，電動滑板車在矯正不均勻分佈的公共交通和減少對汽車的依賴方面發揮着至關重要的作用。

新聞來源：《紐約時報》、《柏林日報》、《福布斯》雜誌，部分圖片來自網絡

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