Audi e-tron上山下海不怕刁車
Audi e-tron 55 quattro S Line售價343 萬元起，最大動力輸出達408PS/664Nm，續航力可達436km。（陳大任攝）
後視鏡顯示幕很清晰。（陳大任攝）
坐進Audi e-tron，第一眼並不覺得好像是掉進另一個時空，和Audi現行汽油車款沒什麼區別，駕駛人導向的儀表控颱風格、各項功能按鍵的配置設計都「很Audi」，相信只要是現任Audi車主都能馬上開車出發。但進一步觀察，則會發現很多新的面貌已經大幅改變。
例如方向盤依然保留左方是「－」、右方是「＋」的換檔撥片造型，但功能不同了，用來做爲動能回收程度的切換按鍵，一共有3段差別，第一段在滑行時幾乎沒有阻力，很適合在平直的大道上使用，第二段的阻力增加了一些，較適合運用在長下坡時，在車輛滑行的同時還可適度回收電力。
至於第三段的阻力最大，很適合在山路或多彎的道路使用，鬆油門就能代替部分煞車的減速效果，可提早在進彎前利用來減速，行車動線也相對會變得更爲流暢，乘客在山路上能保有一定程度的穩定感。這次橫跨中央山脈的後段下坡，即是因爲利用回收電力的方式，在武嶺時只剩74km可跑，但在最後到達花蓮時，還有120km的預估續航里程，留下「上得了山，就一定能下山」的印象。