愛金卡、遠鑫 明年有望搭捷運

相關人士指出，悠遊卡、一卡通原本就是分別因應北捷、南捷而出現，雖然現在一卡通能搭北捷，但有限制僅有一個閘門可進出，未來是要朝所有閘門都能適用，且只要是電子票證業者的卡片，也都能納入。據目前估計，高捷啓動多卡通時程可能會較快，除了系統內的閘門少，換裝時間短之外，今年6月獲得交通部補助後，馬上着手建置，整套系統的成本費用約2億元。

業者表示，高捷使用的多卡通系統，有保留擴充性的可能，因此未來有新進的電子票證業者，還是能納入其中。

對於捷運即將完成多卡通，特別是高捷部分，遠鑫認爲將有助於卡片打入南部市場，未來也不排除與捷運業者合作，推出套票形式，讓消費者有更多選擇。

遠鑫強調，雖然公司卡片從民生消費領域開始起家，但對於拓展到交通支付，一直很有興趣，所以除了捷運之外，也會設法再導入臺鐵、公車、長途客運、停車場等。

至於愛金卡部分，營運計劃的重點項目，原本就有放入「擴大交通類別」，目前已經結合「葛瑪蘭汽車客運」、「泛航通運」、「統聯客運」等。

愛金卡指出，完成進入高捷使用的目標後，接下來就是積極爭取臺北的公車、捷運也能使用，相信能讓民衆增加持卡意願。

據統計，愛金卡目前流通卡數約1,300多萬張，遠鑫的卡量則爲近53萬張，未來一旦能使用於捷運系統，髮卡數有望再出現一波成長。