84000 美元的奔馳敞篷車，試駕尋經典傳承
我開了一輛價值 84000 美元的梅賽德斯 - 奔馳敞篷車，瞧瞧它是否配得上該品牌標誌性敞篷車的傳承
梅賽德斯 - 奔馳有着悠久的製造標誌性敞篷車的歷史，從 20 世紀 50 年代的 300SL 到 70 和 80 年代的 R107 SL。
這家德國的汽車製造商一直專注於敞篷車，近些年來，除了 SL 跑車，在 C 級、E 級、S 級還有 AMG-GT 超級跑車的變種車型上也提供敞篷車。
但隨着 SUV 的增長，對敞篷車的需求逐漸減弱。今年，梅賽德斯 - 奔馳將其敞篷車陣容整合爲僅兩款車型，即 CLE 和 SL。
四座的 CLE 敞篷車結合了以前的 C 級和 E 級敞篷車，是 2024 年的全新車型。
最近，我在亞特蘭大郊區駕駛了一輛 2024 款梅賽德斯 - 奔馳 CLE450 敞篷車一週。
它那強大的渦輪增壓六缸發動機、豪華的內飾、沉浸式技術，還有就算頂篷放下來也很安靜的駕駛體驗，都給我留下了很深的印象。
除了有點讓人煩的電容式觸摸控制，我沒啥太多可抱怨的。
我的測試車價格爲 84,140 美元。
基礎款的四缸 CLE350 4Matic 敞篷車，而我這輛六缸的 CLE450 4Matic 敞篷車測試車起售價是 73850 美元。
運費和可選配件，如納帕皮革、藍色金屬漆和駕駛輔助套件，將測試價格推高至 84,000 美元。
CLE 具有與當前 C 級共享的空氣動力學“鯊魚鼻”前端。
CLE 的前臉有一個大的三維鍍鉻格柵，在中心的大型梅賽德斯 - 奔馳三叉星標誌周圍還有一羣小的三叉星。
光滑、無縫的後臉配備了 LED 尾燈和鍍鉻的假排氣口。
梅賽德斯既當後備箱的提升手柄，又作 CLE 倒車攝像頭的蓋子，起着雙重作用。
CLE 車長 191 英寸，比上一代 E 級敞篷車約長半英寸。
它也比上一代 C 級敞篷車長半英尺。
織物頂篷可以在短短 20 秒內打開或關閉。
這種聲學軟頂可在時速高達 37 英里的情況下運行，具有廣泛的隔熱功能，旨在減少風和道路噪音。
CLE 配備了一個防風系統，防止風吹亂頭髮。
梅賽德斯 AIRCAP 防風導流系統把空氣引導至車輛上方較高處，這樣乘客在高速行駛時可以享受敞篷駕駛而不會被風吹到。
該系統由一個在擋風玻璃頂部上方延伸幾英寸的導流板和後排座椅後面的網狀導流板組成。
我的測試車配備了 20 英寸的 AMG 多輻輪轂。
升級後的輪轂是 850 美元的選裝配置。否則，CLE450 敞篷車配備 19 英寸輪轂。
CLE450 的引擎蓋下是一臺輕度混合動力的 3.0 升渦輪增壓 V6 發動機。
梅賽德斯 - 奔馳 CLE 敞篷車有兩種發動機選項，均與當前一代 E 級共享。
基礎款 CLE350 由一臺 255 馬力、2.0 升渦輪增壓直列四缸發動機提供動力。更昂貴的 CLE450 配備了一臺 3.0 升渦輪增壓直列六缸發動機，可產生 375 馬力和 369 磅 - 英尺的扭矩。
兩款發動機均由梅賽德斯的 48 伏輕度混合動力系統輔助，該系統使用集成式啓動發電機額外提供 23 馬力和 151 磅 - 英尺的扭矩。該系統旨在減輕渦輪遲滯的影響，並加快其自動啓停系統的響應。
我的六缸 CLE450 測試車的 EPA 燃油經濟性數據爲：城市 23 英里/加侖，高速公路 32 英里/加侖，綜合 26 英里/加侖。四缸 CLE300 的燃油經濟性數據相同。
CLE450 的駕駛感受宛如一輛真正的大型旅行車，平穩流暢，動力強勁且毫不費力。
CLE 敞篷車是一款經典的大型旅行車，能夠輕鬆、高速地長途行駛。與純跑車不同，它富有運動性，而且在展現性能的同時並未犧牲舒適性。
得益於 AIRCAP 系統，車廂內始終極爲安靜舒適。
發動機運行平穩，通過其換擋順暢的 9 速自動變速器，能夠提供近乎即時的加速。
輕度混合動力系統的表現符合預期，有效地填補了發動機扭矩的任何空缺，還撫平了自動啓停系統傳統的生硬感。
據梅賽德斯所言，375 馬力的 CLE450 4Matic 從 0 加速到 60 英里/小時，僅需令人驚歎的 4.2 秒。
CLE 敞篷車的車廂既時尚又豪華，還很舒適。
CLE 的車廂大量借鑑了當前的 C 級車。其內飾是現代設計與過去經典梅賽德斯 - 奔馳的優雅融合，例如位於三個復古渦輪設計通風口下方的那塊巨大的 11.9 英寸觸摸屏。
材料和製造質量都極爲出色。黑色納帕皮革內飾和無煙煤木飾所具有的溫暖和有機質感，完美地抵消了 CLE 金屬裝飾帶來的冰冷工業感。
我不喜歡梅賽德斯給中控臺選用的閃亮鋼琴黑色漆。這種材料新的時候看上去很棒，可卻很容易出現難看的污漬和劃痕，對於像中控臺這類高流量區域而言不太好。
我對 CLE 內飾以及近年來我駕駛的其他梅賽德斯 - 奔馳產品最大的抱怨，就是缺乏物理控制。雖說觸摸屏和電容式觸摸感應按鈕現代又時尚，可感覺不夠精準，用起來也很笨拙，尤其是在駕駛的時候。
車廂的核心部件是一個 11.9 英寸的信息娛樂屏幕。
CLE 配備了第三代梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗（MBUX）信息娛樂系統。目前該系統已經相當完善。它反應靈敏，易於操作，圖形看起來很棒。該系統過於急切的語音輔助也比過去的版本少了很多幹擾。
CLE 標配無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。
屏幕最酷的地方在於，您能夠調整其傾斜角度來抵禦眩光。
屏幕正下方有一個觸摸感應按鈕，乘客可以通過它將屏幕的傾斜度從 15 度調整到高達 40 度。
CLE 的中央屏幕容納了衆多系統，其中包括可選的環視攝像頭系統。
該屏幕還支持通過 YouTube 進行視頻內容的流式傳輸。
駕駛員面前是一個時尚的三輻皮革包裹式方向盤。
方向盤重量適中，輪廓與我的手完美貼合。但不幸的是，方向盤的觸摸感應控制用起來有點難。
CLE 並非配備傳統的儀表組，而是擁有一個 12.3 英寸的數字顯示屏。
該顯示屏具有高度可配置性，其佈局從傳統的雙模擬儀表外觀到整頁導航地圖都有。
我的測試車還配備了一個方便的彩色擡頭顯示器。
迷人的鑽石圖案皮革座椅既非常舒適，支撐性又良好。
即使暴露在陽光下，座椅摸起來還是出奇地涼爽。梅賽德斯稱，這是因爲 CLE 所用的皮革經過了特殊塗層處理，有助於反射陽光，而且比未處理的皮革溫度要低 53 華氏度。
CLE 敞篷車配備了梅賽德斯 - 奔馳的“Airscarf”系統。
前排座椅頭枕配備了梅賽德斯 - 奔馳的“airscarf”系統，此係統利用恆定的暖氣流爲 CLE 的乘客營造出一個虛擬的圍巾。
在寒冷的日子裡敞篷駕駛，這非常合適。
CLE 敞篷車是名副其實的 2+2 座車型。
CLE 的皮革後排座椅有足夠的空間，能讓兩名標準身材的成年人舒適地就座。
我的 CLE 測試車還配備了 Burmester 音響系統。
該系統擁有 17 個揚聲器和 710 瓦的輸出功率，即使在高速公路上敞篷行駛，也能提供清晰有力的聲音。
在後側，CLE 敞篷車配備了一個小型後備箱，其載貨空間達 9.6 立方英尺。
後排座椅可以摺疊以增加載貨空間。
CLE 標配了一系列安全和駕駛員輔助技術。
CLE 的標準配置包括自適應遠光燈輔助、主動制動輔助、帶主動泊車輔助的 Parktronic、盲點輔助和 Presafe 。
您得選擇 1950 美元的駕駛員輔助套餐，才能獲取諸如自適應巡航控制、自動變道輔助和主動車道保持輔助之類的功能。
我的看法是：CLE450 敞篷車是一款時尚的敞篷車型，每次駕駛都仿若置身於一個特殊的場合。
豪華不是由發動機的大小或車輛的價格標籤來定義的。對我來說，豪華是由您坐在駕駛座或乘客座上的感覺來定義的。
它應該讓您驚歎，讓您感覺特別。
每次駕駛，無論差事多麼平凡，都應該感覺像是一個特殊的場合。
這便是 CLE 爲您帶來的。
再一次，梅賽德斯 - 奔馳推出了一款世界級的豪華敞篷車。
好極了。