800乘客賭命！時速270KM新幹線 駕駛竟「睡着8分鐘」
▲日本順天堂大學部谷川教授分享呼吸中止症案例。（圖／記者嚴雲岑攝）
打呼太大聲，小心成道路上的不定時炸彈。一項針對1000名駕駛調查指出，呼吸中止症高危險羣打瞌睡、發生交通事故的機率，比起低危險羣高出12倍，但健保卻在2017年4月5日，取消呼吸中止症殘障給付，讓患者選擇消極治療。亞洲睡眠醫學會今（8）日邀請立委、醫界共同呼籲衛福部，將陽壓呼吸器納入給付，減少道路危害。
根據交通部統計，2016年因疲勞駕駛肇事人數超過2000人次，更有2500人因而傷亡，回推原因，皆與睡眠呼吸中止症（OSA）直接相關。亞洲睡眠醫學會特定選在父親節當天，邀請日本順天堂大學部谷川教授來臺分享日本經驗，希望喚起政府注意，及早推動配套措施。
▲亞洲睡眠醫學會邀請立委、醫界共同呼籲衛福部，將陽壓呼吸器納入給付，減少道路危害。（圖／記者嚴雲岑攝）
谷川教授提到，日本因呼吸中止症導致交通意外損失的事故成本，每年約320億美元（約臺幣9800億），2003年曾有一名33歲新幹線司機駕駛時速270公里的列車睡着8分鐘，當時車上載有800名乘客，所幸列車上安全系統啓動，纔沒有造成憾事。
亞洲睡眠醫學會理事長陳寧浤表示，疲勞駕駛不比酒駕，無法用科學儀器判定，更難以限制「睡不上路」。呼吸中止症患者除可能影響用路人安全外，長久下來更會提升高血壓、糖尿病、心肌梗塞等慢性病風險，對人對己都是硬傷。
▲陽壓呼吸器配戴示意圖。（圖／記者嚴雲岑攝）
臺北榮總睡眠中心執行長、胸腔部主治醫師周昆達表示，睡眠呼吸中止症是因睡眠時呼吸道塌陷，導致氣流減弱或中斷，嚴重者一分鐘就會缺氧一次，臺灣至少有230萬名患者，但確診者不到2成。他曾收治過一名計程車司機，在等紅燈時常常「度估」，檢查才知是呼吸中止症作祟。
周昆達提到，呼吸中止症會造成日間嗜睡與注意力下降，提高車禍與公共安全事件，目前已有多項文獻證明，49%患者經陽壓呼吸治療器（CPAP）後，心理衛生狀態得到改善，更有56%患者減少心臟病風險，但臺灣健保卻未給付任何費用，讓許多患者放棄治療，期盼政府能推動健保相關補助制度，讓父親睡得安心、睡得健康。