3000萬輛達成、燃油乘用車跌近二成 中汽協：2025年新能源車衝擊1600萬輛

財聯社1月13日訊（記者 張屹鵬）1月13日，中汽協發佈數據顯示，12月，乘用車國內銷量269.4萬輛，環比增長4.3%，同比增長13.6%；乘用車出口42.6萬輛，環比增長1.6%，同比增長1.1%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量130.1萬輛，比上年同期減少5萬輛，環比增長7.5%，同比下降3.7%。

2024年，乘用車國內銷量2260.8萬輛，同比增長3.1%；乘用車出口495.5萬輛，同比增長19.7%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量1155.8萬輛，比上年減少248.5萬輛，同比下降17.4%。

“2024年，汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，繼續保持在3000萬輛以上規模。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華認爲，隨着系列政策出臺落地，政策組合效應不斷釋放，將會進一步釋放汽車市場潛力。“預計2025年汽車總銷量3290萬輛，同比增長4.7%。其中新能源汽車銷量1600萬輛，同比增長24.4%。”

國內燃油車市場連續五個月實現環比回暖後，2024年收官階段呈現出明顯的翹尾現象，然而這樣的走勢並未掩蓋以日系品牌爲代表、在中國市場仍依賴燃油車的合資汽車品牌在過去一年的頹勢表現。

據日產中國公佈的最新銷量，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的12月銷量爲74,918輛，其中東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲70,342輛。2024年1-12月，日產中國累計銷量696,631輛，同比下滑12.24%。儘管去年全年表現不佳，但主力熱銷車型在收官階段的回暖較爲明顯，12月，軒逸系列銷量37,272輛，環比增長13%；逍客系列銷量11,882輛，環比增長16.4%。

本田中國去年銷量亦爲負增長。2024年12月，本田在中國的終端汽車累計銷量爲111,870輛；1-12月累計銷量爲852,269輛，同比下降30.94%。

具體到本田在華合資公司，廣汽集團、東風集團最新產銷公告顯示，廣汽本田12月銷量79,950輛，同比微增0.78%，1-12月累計銷量470,633輛，同比下降26.52%；東風本田12月銷量45,541輛，同比下降18.07%，1-12月累計銷量428,248輛，同比下降29.2%。

相較而言，“兩田”在過去一年的表現不盡相同。據廣汽集團公告，2024年12月銷量爲77,122輛，同比下降20.83%；2024年全年累計銷量爲738,000輛，同比2023年的950,008輛下降22.32%。豐田在華另一家合資公司——一汽豐田公佈的年度成績單顯示，一汽豐田12月銷量96,924輛，同比上漲13.03%；2024年全年銷量爲800,199輛，同比微增0.02%的表現使其成爲唯一完成年度正增長的日系合資品牌。

乘聯分會最新數據顯示，12月主流合資品牌零售71萬輛，同比下降11%，環比增長17%。12月德系品牌零售份額16.2%，同比下降4.4個百分點；日系品牌零售份額13.4%，同比下降3.6個百分點；美系品牌市場零售份額達到6.7%，同比下降0.1個百分點。

東風日產全新天籟真心版限時一口價12.78萬元、東風本田國補地補全兜底、一汽豐田限時置換廠補至高2萬元......在市場份額全面同比下滑的背景下，合資品牌持續加碼“價格戰”已成必選選項，限時一口價、數萬元優惠、政府補貼兜底等促銷政策百花齊放。

“12月車市開局表現強勁，隨着年末臨近，各企業發力衝擊年度目標，汽車市場不斷升溫，在12月底截止的“兩新”補貼（以舊換新、報廢更新）對政策到期的車市帶來一波強力拉動。”展望1月及2025年走勢，乘聯分會秘書長崔東樹預測，1月是車市波動較大的時點，外部經濟環境和季節性需求對車市影響較大，尤其是春節因素的影響。“按2024年的政策基本延續的測算基礎，可以判斷2025年國內車市零售爲2340萬輛，同比增長2%，新能源乘用車零售1,330萬輛，同比增長20%，新能源車滲透率爲57%。”