2024重卡1-10月銷量出爐：重汽20萬輛，東風不及陝汽，江淮過萬輛

1-10全國重卡銷量已近75萬輛

在我國商用車領域，重型卡車是一個規模較大的細分市場，2023年全年的市場體量有91萬輛。進入2024年，我國重卡市場一般保持着穩步前進。數據顯示，在1-10月份，我國重卡累計銷量已經接近75萬輛，比上年同期略微下浮。

截至到2024年10月末，全國重卡品牌中已有四家累計銷量突破了10萬輛。那麼1-10月，國內重卡市場銷量排名前9位重卡品牌都是誰呢？接下來我們就給大家細緻的捋一捋！

冠軍：中國重汽（約20.5萬輛）

近些年來，我國重卡市場一直都是由中國重汽領跑。這家總部設在山東濟南的老牌重卡企業，前身是濟南重汽，與陝西重汽和重慶重汽，並稱爲爲三大重汽專業品牌。在1-10月份，中國重汽累計完成重卡銷量約20.55萬輛，是國內重卡製造商中，唯一一家銷量突破20萬輛的車企，穩居行業第一位。

亞軍：一汽解放（約14.8萬輛）

來自東北的一汽解放，總部位於吉林省長春市，是我國重卡市場的央企力量。中國一汽集團旗下的一汽解放重卡，在2024年1-10月完成重卡銷量14.79萬輛，是全國重卡企業中的亞軍，全國的市場份額約爲20%。

季軍：陝汽重卡（約12.4萬輛）

起步於三線建設時期的陝汽重卡，是我國西部重卡製造的領軍企業。在2024年的1-10月，總部位於陝西西安的陝汽集團，完成重卡銷量爲12.4輛。陝汽重卡繼去年全年領先東風重卡2600輛的銷量外，截至今年10月，它對東風重卡領先優勢還在擴大。

第四位：東風重卡（約11.8萬輛）

截至2024年10月末，同樣是創建於三線建設時期的東風汽車，旗下的東風重卡，完成了約11.8萬輛的重卡銷量，繼續保持國內第四大重卡製造商的位置。東風重卡與一汽解放、北奔重卡是三家央企所屬的重卡品牌。

第五位：福田重卡（約5.93萬輛）

2024年1-10月，全國第五大重卡品牌，是來自北汽集團所屬的福田重卡。福田重卡在10月銷量約6000輛，今年累計爲5.93萬輛，穩居國內五大重卡品牌。不過福田重卡今年以來的表現欠佳，相比去年前10個月下降了超過五分之一，是幾大重卡品牌中下滑最多的一家。

第六位：大運重卡（2.16萬輛）

近來，大運集團陷入破產重整傳聞。不過大運在重卡領域的表現，依然是可圈可點的。數據顯示，在1-10月份，大運重卡完成了2.16萬輛，基本與去年同期持平。大運除了在重卡方面，在摩托車、新能源汽車方面也都有涉獵。

第七位：徐工重卡（1.6萬輛）

來自江蘇徐州的徐工集團，收購了南京春蘭重卡之後，發展成爲了現在的徐工重卡。徐工重卡是我國新能源重卡細分領域的領軍企業，畢竟徐工主業在工程機械領域，短途運輸是新能源重卡的優勢。徐工重卡前10個月完成銷量1.6萬輛，相比去年同期增長了14%，是全國10大重卡品牌中增長最大的。

第八位：江淮重卡（1.1萬輛）

位於長三角地區的安徽省，現在是全國整車產量排名第2位的汽車製造大省。位於省會合肥的省屬汽車產業集團——江淮汽車，旗下的江淮重卡，在1-10月的銷量也已經突破了萬輛，實現了1.1萬輛的成績，位居全國第8位。

第九位：北奔重卡（0.88萬輛）

華北地區的內蒙古，也是我國的一個重卡製造高地。總部位於包頭市的北奔重卡，在2024年1-10月份完成了8854輛的銷售成績，位居全行業第9位。北奔重卡隸屬於中國兵器工業集團，是我國央企系重卡的一支重要力量，它最早引入的是德國奔馳的重卡技術，是我國老牌重卡製造力量之一。

此外，除了上述9大重卡品牌之外，國內還有上汽紅巖、三一重卡、吉利漢馬科技、比亞迪重卡、宇通重卡等諸多品牌，一共實現了3.35萬輛的成績，較去年同期增長了15%。可見，小衆品牌也有着自己的用戶人羣。

最後

總的來看，進入2024年我國重卡市場的整體銷量，呈現出穩中略有下降的趨勢。其中，上半年國內重卡市場銷售火爆，下半年開始略有下滑，截至目前基本與去年同期保持持平。目前，全國前5大重卡品牌的排名與去年全年的排名一致。

不過，從整體銷量來看，除了專注於新能源重卡市場的徐工重卡，在1-10月份實現了14%的同比增長，其它各大品牌基本上都略有下滑。所以說，對於國內各大重卡製造企業來說，想要保持住持續的業績提升，大力拓展新能源重卡和國外新興市場，也是不錯的選擇！