2024 款零 DSR/X：全新電動摩托探險新勢力

零牌摩托車 一直在 電動摩托車 行業掀起波瀾，不斷突破技術、性能和設計的界限。這家美國製造商在其探險摩托車領域的最新更新爲 2024 年款的 DSR/X，它看起來仍然完全是一款堅固耐用的探險車型。但隨着探險摩托車的日益普及，我想問的問題是——DSR/X 在大型 ADV 摩托車領域是一個真正的競爭者，還是隻是一輛試圖搭乘熱門領域浪潮的電動摩托車？我騎着 DSR/X 出去轉了一圈以找出答案。

乍一看，零 DSR/X 是一臺大而大膽的機器，引人注目但不會讓騎手感到畏懼。它的軸距爲 60 英寸，座高爲 32.6 英寸，整備重量爲 540 磅，是一輛相當大的摩托車，可以與凱旋 Tiger 1200 和寶馬 1250 GS 等重量級車型相抗衡。當你在路上看到這輛摩托車，尤其是我所擁有的黑色配色的 DSR/X 時，其時尚、現代的外觀很難被忽視。

摩托車的懸掛系統是一流的，前部配備了昭和 47 毫米前叉，具有可調節的彈簧預載、壓縮和回彈阻尼，後部配備了 46 毫米單減震器，可無需工具進行調節。制動由博世負責，倍耐力 Scorpion Trail II 輪胎提供了出色的抓地力。雖然輻條輪對於硬核小徑來說很棒，但與這種尺寸的許多探險摩托車上常見的 21 英寸前輪相比，19 英寸的前輪感覺有點小，但 17 英寸的後輪恰到好處。

作爲零的雙運動產品線的頂級產品，DSR/X 擁有以探險爲導向的功能，如多個儲物艙、可調節擋風玻璃，並且能夠通過專門設計的配件進行定製，如防滑板、邊箱、頂箱，甚至是擴展電池。很明顯，DSR/X 不僅僅是外觀好看；它肯定具有功能性和通用性，而且很明顯零旨在滿足嚴肅的探險騎手的需求。所以，在外觀方面，它肯定滿足了所有正確的條件。

零在高性能電動摩托車方面的聲譽在 DSR/X 中得以彰顯。這款車的核心是 Z-Force 75-10X 直驅電機，提供了令人瞠目結舌的 169 英尺磅扭矩和 100 馬力的即時功率。DSR/X 具有標準、經濟、雨、運動和峽谷等騎行模式，可輕鬆適應各種騎行條件。

我大部分時間都在運動模式下，在這種模式下，摩托車的加速感覺幾乎超凡脫俗。瞬間扭矩和近乎無聲的運行讓你感覺像是在空氣中穿梭，這種快感永遠不會消失。雖然它的速度可能不像頂級探險運動摩托車，如杜卡迪 Multisrada V4 那樣快，但 DSR/X 仍然提供了足夠的刺激，據稱最高時速可達 112 英里/小時——無離合驅動爲騎行體驗增添了獨特而愉快的轉折。

同樣，對於一款高端且昂貴的 ADV 摩托車來說，性能似乎還不錯，但有一個問題：續航里程。DSR/X 的 Z-FORCE 17.3 千瓦時鋰離子電池的城市續航里程額定爲 179 英里，但實際使用情況卻並非如此。在運動模式下充滿激情的騎行中，我的續航里程在幾分鐘內從 140 英里驟降至僅 75 英里。續航焦慮是真實存在的，尤其是當你遠離可靠的充電站時。規劃長途旅行變成了一場圍繞充電停靠的博弈，這可能令人感到沮喪，也削弱了探險的興致。有些人可能有耐心應對這個問題，但我沒有。所以，如果充電和等待不是你的菜，DSR/X 會讓你失望，但話說回來，所有電動摩托車都會。

如果您只是在城鎮周圍騎行，您可以在舒適的家中輕鬆爲 DSR/X 充電，然後整天騎行而無需擔心。充電時間當然會因您所使用的電源和所選擇的充電器而有所不同。

價格

22,995 美元

城市續航距離

179 英里（宣稱）

高速公路高速續航距離

107 英里（宣稱）

功率

100 馬力

扭矩

169 磅力

電機

Z 力 75-10X 型

電池

Z 力 17.3 千瓦時的鋰離子電池

充電

6.6 千瓦充電器，可額外購買 6 千瓦充電模塊

車輛自重

545 磅

每加侖汽油等效行駛英里數

398

我在幾周的時間裡，在蜿蜒的道路、高速公路、城市街道和輕度越野小徑上測試了 DSR/X，可以肯定的是，這款摩托車在各種環境下都實實在在地超出了我的預期。騎行姿勢筆直舒適，即使像我這樣身材較高的騎手也有足夠的空間。摩托車的平衡令人印象深刻，對激進駕駛反應良好，過彎時感覺穩定自信。底盤堅固，油門輸入即時，能夠帶來充滿活力的騎行體驗。

懸掛系統表現不錯，不過後減震或許能更平穩點兒。在城市中，DSR/X 感覺靈活，非常適合日常通勤，取代油箱的額外存儲空間是一個實用的加分項。在越野的時候，摩托車的能力展現了出來，懸掛系統能輕鬆應對顛簸和不平坦的地形。站立騎行舒適，車把的反饋非常好，讓您有良好的控制感。適應無離合車把真的完全不是問題。

即使在高速公路上，DSR/X 也非常出色，據稱在高速騎行時續航里程可達 107 英里。旅行過程平穩又愉快，摩托車在高速行駛時的感覺很棒。但再說一次，限制因素在於續航里程。與汽油摩托車不同，您不能在下一個加油站簡單地加滿油；您依賴於充電基礎設施，這並不總是方便或可及的。對於那些熱衷於週末即興騎行或多日未知冒險的人來說，這可能是一個決定性的因素。有很多應用程序可以幫助您規劃路線，還有一個 特斯拉 Tap 迷你適配器 ，您可以使用它訪問數千個額外的充電點，但即便如此，如果您計劃前往不易到達的地方，仍然是不夠的。

暫且不考慮續航里程，這款電動探險摩托車在幾乎所有條件下都表現出色，超級有趣。如果您確實設法規劃了有確認充電點的路線，DSR/X 可以輕鬆征服任何地形，並連續數日在高速公路上暢行無阻。所以，沒錯！這無疑是一款真正的探險摩托車，而且是一款非常出色的摩托車。

DSR/X 擁有明亮的數字顯示屏，並且通過 NextGen 應用程序提供了衆多可定製的設置。主要特點包括：

這些技術前沿的特色使 DSR/X 不僅是一輛電動自行車，更是一輛完全現代化的探險摩托車，每次軟件更新都在突破界限。

2024 款 Zero DSR/X 是邁向探險摩托車未來的大膽一步，但它非常昂貴，其電池續航里程對我來說是個大問題。它無疑是一款性能令人振奮、在路上外觀出色的摩托車；如果您是“技術控”，它的技術也會給您留下深刻印象。我認爲，由於所有這些技術，DSR/X 也試圖挑戰探險摩托車應有的傳統概念。然而，在長途探險騎行方面，它也凸顯了電力目前的侷限性。對於城市騎手、週末勇士，或者那些規劃了路線並有可靠充電點的人來說，DSR/X 是一個令人興奮的夥伴。但對於真正想要探索未知的冒險家來說，續航焦慮和充電限制可能仍然感覺像是一種束縛，而不是自由。

儘管如此，Zero 憑藉 DSR/X 打造了一些特別的東西。這是一款在擁擠的細分市場中真正脫穎而出的電動 ADV。它有趣、先進，無疑很酷，但像所有先驅者一樣，它在未來的道路上仍面臨一些挑戰。