2021 現代伊蘭特
2021 款現代伊蘭特（參數丨圖片）是一款什麼樣的車？它與什麼相比？
2021 現代伊蘭特是一款緊湊型轎車，幾乎在所有方面都更長：與即將推出的轎車相比，它投射出更長的陰影，在油箱上行駛的時間更長，信息娛樂屏幕更長，並帶有更長的列表選項。它是本田思域、馬自達 3 和豐田卡羅拉等汽車的競爭對手。
現代伊蘭特概述
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2021 現代伊蘭特是一輛好車嗎？
我們喜歡它的功能、燃油經濟性和令人興奮的外觀，但基本車型的性能一般，內飾質量比過去更沉悶。在處理安全數據之前，我們給它的 TCC 評級爲 6.7 分（滿分 10 分）。（閱讀更多關於我們如何評價汽車的信息。）
2021 現代伊蘭特有什麼新功能？
幾乎所有東西，從它的連接性到它的動力系統再到它的形狀。這種形狀最引人注目：它像摺紙一樣劈開和摺疊，帶有深菱形圖案的格柵和腰部複雜的摺痕，頂部是針式尾燈。冒險在裡面停止，在那裡帶有金屬飾邊的普通儀表板磨損了太多廉價的塑料，看起來很高檔。
伊蘭特家族是三人組。標準轎車有一個 147 馬力的 inline-4 和一個無級變速器 (CVT)，可以悠閒地釋放動力。根據早期估計，使用電池的混合動力車型的興奮度較低，但下線時感覺更清醒，總油量高達 54 英里/加侖。爲 Elantra N Line 節省高爾夫球拍；其強大的 201 馬力 turbo-4 和獨立後懸架採用最佳粘性，將輕快的加速與自信的抓地力相結合，永遠不會太緊張。
伊蘭特比之前的版本長了一點，腿部空間甚至適合高大的乘客。頭部空間不太充足——與過去的版本相比，這款伊蘭特的內飾用不太舒服的座椅和更硬的塑料進行了修剪。
所有伊蘭特都有自動緊急制動，碰撞測試成績不錯。
2021 年現代伊蘭特的價格是多少？
推薦的 20,645 美元的 Elantra SE 以電源功能和帶有無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.0 英寸觸摸屏開始。中檔 SEL 增加了一些便利，而售價 26,445 美元的 Elantra Limited 則配備皮革內飾、10.3 英寸觸摸屏和無線智能手機充電功能。混合動力車的 SEL 和限量版售價約 2,500 美元，而運動型 Elantra N Line 的起價爲 25,095 美元。
2021 年現代伊蘭特是在哪裡生產的？
在阿拉巴馬州蒙哥馬利。
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2021 現代伊蘭特
造型
伊蘭特的超現代車身與更加行人的內飾相得益彰。
現代伊蘭特是一款好看的車嗎？
我們認爲是，來自外部而不是內部。
現代汽車憑藉最近的伊蘭特 (Elantra) 在兩極之間搖擺不定。前兩輛車？充滿興奮的線條和誇張的曲線。上一代？結束時叫醒我們。
最新款的伊蘭特 (Elantra) 的車身面板有嚴重褶皺和噴氣式戰鬥機的姿態，但駕駛艙有點太空曠了。我們給它 7 分，兩個額外的分數都獎勵給它的外觀。
我們仍然對 Elantra 令人眼花繚亂的新造型着迷。灰色、銀色或其他中等色調，在雕刻曲線之前，它具有造型巴克的倒角和雕刻外觀。現代對其進行了修剪和加長，從而增強了其難以製造的鈑金的戲劇效果. 從格柵到後門，鑽石形狀散佈在車身周圍；在它的側面，它就像被夾在兩個摺紙技巧精湛的前端裝載機之間。快背車頂線由棒針尾燈和足夠的切割線和邊緣覆蓋，以向新款思域發送交配信號。
在裡面，這是一個嘆息，但不是解脫。方向盤在它後面的形狀上張開：一個帶肋的條帶隱藏了通風口，並將儀表板分爲暗淡和暗淡。寬大的中控臺和控制檯向駕駛員傾斜；乘客被一個高大的控制檯把手擋住了，該把手也塗有亮黑色塑料，在隔離時會留下指紋。這不是寶座，而是證人席。
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2021 現代伊蘭特
表現
庫存伊蘭特提供中等性能；混合動力車是超級吝嗇鬼，而伊蘭特 N 是一個驚喜。
最新的伊蘭特採用 4 缸/前輪驅動配方，並使其適應完全不同的口味。溫和的核心，伊蘭特混合動力車是一個超級跑車，甚至沒有真正嘗試過，而伊蘭特 N 對我們最喜歡的一些運動型緊湊型轎車發出警告。否則很平淡。我們給 Elantra 的性能打了 5 分，但根據 N Line 模型，它至少是 6 分。
現代伊蘭特是四驅車嗎？
不，所有版本都是前輪驅動。
現代伊蘭特有多快？
不是很好，除了 N 修剪。基礎車與節儉、勤奮但最終平均爲 2.0 升 inline-4 的士兵一起。它的額定功率爲 147 馬力，通過 CVT 將動力輸送到前輪，並且沒有太多熱情。通過預先編程的比率逐步通過它試圖模仿一個好的自動，但它從發射滯後，即使在運動駕駛模式下也是如此。即使用力踩油門也很遲鈍；高速公路以 70 英里/小時以上的速度通過，一名乘客在車上可能需要一段時間。
動力總成降低了駕駛樂趣的汽車。現代汽車所做的動態改進在伊蘭特中很明顯，與前幾代相比，它具有更平衡的行駛和更清晰的轉向。憑藉前支柱和後扭力樑懸架，它的組成沒有任何異國情調，而且在行駛和操控方面也沒有任何超出規格的地方。高速公路跟蹤有點模糊，但伊蘭特在大多數道路類型上的阻尼比以前更好，它的制動踏板調校在整個伊蘭特家族中始終如一。
伊蘭特混合動力車性能
將較小的 1.6 升 inline-4 與電動機和 1.3 千瓦時的鋰離子電池組和 6 速雙離合自動變速箱結合使用，您就擁有了 139 馬力的伊蘭特混合動力車。我們的編輯傾向於將這款車型作爲兩款自然吸氣汽車中更好的一款，主要是因爲其出色的 54 英里/加侖的綜合燃油經濟性。
混合動力車的輕微電動助力比基礎伊蘭特的發動機感覺更靈敏；它的雙離合器也比CVT有更自然的感覺。它還升級爲後多連桿懸架，感覺更加種植。混合動力變速箱可以在齒輪之間顫抖，它的燃氣發動機可以在動力傳動系統中激起顫抖，因爲它進出離合器，但考慮到經濟性的重大差異，這些爭論是微不足道的。
伊蘭特 N Line 性能
這就是事情變得有趣的地方。去掉其節油裝置的混合動力，在渦輪增壓器上嫁接，伊蘭特 N 系列出現 201 馬力和 195 磅 - 英尺的扭矩，足以在 7 秒範圍內以 0-60 英里/小時的速度運行。配備 6 速手動或 1,000 美元的 7 速雙離合自動變速箱，伊蘭特 N Line 讓動力盡早進入底盤。這是一輛更有活力的汽車，它受益於現代爲數不多的手動變速器之一；6 速有一個輕便的離合器，容易上手，長杆。
配備 235/40 R18 Goodyear Eagle F1s 的手動換檔 Elantra N Line 勝過配備自動變速箱版本的四季輪胎。不僅僅是輪胎；Elantra N Line 的彈簧前後更硬；它還有獨立的後懸架和後穩定杆以及更大的前制動轉子。在這裡可以找到基礎伊蘭特缺少的所有緊繃感，而不會破壞乘坐質量。Elantra N Line 重約 3,000 磅，在響應性調校和日常舒適度之間取得了很好的平衡。它爲即將推出的 Elantra N 及其 275 馬力以上的馬力留下了足夠的空間。
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2021 現代伊蘭特
舒適與品質
空間不錯；伊蘭特的襯墊很薄。
與它所取代的 2020 款轎車相比，新款伊蘭特長了兩英寸多，寬了 1 英寸，低了約 1 英寸。在車輪之間，2021 年伊蘭特的跨度超過 107 英寸，比以前長了大約一英寸。
我們對中型現代轎車的內部空間很滿意。我們的 6 英尺司機可以坐在後面的座位上，即使整體高度減少了大約一英寸，頭部空間也很充足。這種減少轉化爲比以前更低的座椅位置，我們對此表示同意；伊蘭特有一些本田低騎的感覺，不會變成浴缸的感覺。
我們不太滿意的是低端伊蘭特的薄襯墊和印花座椅面料。一代人之前的汽車已經失去了一定程度的精緻。座椅沒有太多支撐，電動調節版本的腰部調節具有明確的輪廓，使自己廣爲人知。
伊蘭特的後座騎手有 38 英寸的腿部空間，與一些中型轎車一樣多——但頭部空間會擠壓同樣的 6 英尺。摺疊後排座椅，伊蘭特 14.2 立方英尺的行李箱僅比去年的型號減少了 0.2 立方英尺。
內飾質量是伊蘭特最大的失望。不僅僅是座位；硬黑色塑料的高水位線已經上升到肩高，伊蘭特的大部分儀表板都是從中檔裝飾組合在一起的，混合了用於觸摸屏和把手的亮黑色環繞。它在後座上沒有 USB 充電端口和通風孔。不過，道路噪音大多是靜音的。