13 款凱迪拉克車型，設計令人深愛難忘

13 款令人難忘且備受喜愛的凱迪拉克設計

凱迪拉克是北美最爲知名且深受喜愛的汽車製造商之一。這家美國公司推出了一些經典設計，其中一些甚至具有革命性。

從歷史上衆多的凱迪拉克車型中篩選出最出色的並非易事。不過，我們覺得通過這份清單或許做到了。

這裡有 13 款出色的凱迪拉克，我們都喜歡。它們的整體設計和風格至關重要，但我們也考慮了性能和可靠性。

凱迪拉克 CT5-V Blackwing

標準的凱迪拉克 CT5-V 已經是一款出色的轎車。然而，Blackwing 版把它提升到了一個全新的高度，使其能夠與超級跑車世界中的佼佼者相媲美，同時保留了凱迪拉克所期望的所有豪華元素。

CT5-V Blackwing 的引擎蓋下是一臺巨大的 6.2 升渦輪增壓 V8 發動機，可產生 668 馬力和 659 磅 - 英尺的扭矩。這些數字着實令人矚目。更讓人印象深刻的是，CT5-V Blackwing 的價格還不到 10 萬美元。

1930 年凱迪拉克 V-16

凱迪拉克生產汽車的歷史由來已久。雖然其主打產品一直是大型 V8 發動機，但該公司過去也嘗試過一些更令人興奮的動力系統。1930 年，凱迪拉克將兩個 V8 合併創造了一個 V16。

這爲氣勢磅礴的 1930 年凱迪拉克 V-16 提供了動力，這是一款與衆不同的豪華轎車，車身線條極其流暢。這臺巨大的發動機可產生 165 馬力和 271 磅 - 英尺的扭矩。儘管在 1929 年華爾街崩盤一年後首次亮相，但它超出了當時公司的所有預期。

2002 款凱迪拉克凱雷德

雖說它絕非有史以來最漂亮的設計，不過 2002 款凱迪拉克凱雷德卻是該公司旗艦 SUV 的出色版本之一。

買家能夠選擇基礎的 5.3 升發動機或者可選的 6.0 升發動機，這兩款發動機均搭配了四速自動變速器。

第二代凱雷德見證了這款 SUV 人氣的爆棚，和來自競爭對手通用汽車品牌的 SUV 展開競爭。

凱迪拉克 Cien

凱迪拉克從來都不害怕嘗試並生產激進的概念車。這一點在 2002 年製造商推出令人矚目的 Cien 時就表現得很明顯。

Cien 的引擎蓋下配備了 7.5 升 Northstar XV12 V12 發動機，能夠產生 750 馬力和 650 磅 - 英尺的扭矩。

凱迪拉克確實有將該車投入生產的計劃，但有限的開發資金和預計 20 萬美元的建議零售價意味着這些計劃從未實現。

1959 款凱迪拉克 62 系列

凱迪拉克製造出了汽車史上一些最爲美麗、外觀最爲引人注目的汽車。1959 款凱迪拉克 62 系列便是其中之一，其兩側令人難以置信的尾鰭在外觀上佔據主導地位。

62 系列的動力源於 6.4 升 OHV V8 發動機。這能夠產生 304 至 345 馬力和 404 至 435 磅 - 英尺的扭矩，這在 20 世紀 50 年代末屬於相當可觀的數據。

2003 凱迪拉克 CTS

在 21 世紀初，凱迪拉克深知自己得把目標對準德國的競爭對手，比如奔馳和寶馬，並打造出一款豪華運動轎車。

歐洲在這個領域佔據着主導地位，所以凱迪拉克火力全開地推出了令人驚歎的 2003 款 CTS。

2003 款 CTS 是一款出色的運動轎車，依舊極爲豪華，而且有着運動、激進的外觀。

動力來源於幾款發動機，其中包括 2.6 升 V6 以及 CTS-V 所配備的 6.0 升 LS2 V8 發動機。

2003 款 CTS 對歐洲汽車製造商而言，是一個實打實的警告。

凱迪拉克 CTS-V 運動旅行車

在 2024 年，運動型、高性能旅行車這樣的概念並不常見。

但在 21 世紀 10 年代初，凱迪拉克推出了興許是同類中最出色的：引人注目的 CTS-V 運動旅行車，它是第二代 CTS 系列的一部分。

當我們提及運動旅行車時，我們可真是認真的。

CTS-V 旅行車的引擎蓋下裝着一個碩大的 6.2 升 V8 發動機，能夠產生 556 馬力。

車主能夠選擇六速手動或者自動變速器，凱迪拉克敢於製造這款旅行車的膽量應當永遠被稱讚。

1998 凱迪拉克塞維利亞

20 世紀 70 年代的汽油危機致使凱迪拉克大多數極爲大型的豪華車在性能等方面都有所削弱。

巨大的鍍鉻保險槓和尾鰭都消失不見了。

但凱迪拉克的核心依舊是豪華。

1998 年，該公司對塞維利亞進行了改造，讓其能夠與寶馬 5 系和奔馳 E 級一較高下。

雖說通用汽車的 G 平臺沒給它幫上忙，但 1998 款塞維利亞仍舊是一款有實力的轎車，引擎蓋下有着 4.6 升雙頂置凸輪軸 V8 發動機。

1953 凱迪拉克埃爾多拉多

這款限量運行的特別版敞篷車由凱迪拉克打造，意在展示其母公司通用汽車的造型能力。

凱迪拉克總共僅生產了 532 輛，它是 1952 年埃爾多拉多金禧概念車的量產版。

2004 凱迪拉克 XLR-V

有時，凱迪拉克打破常規，生產出一些聽起來不像是其固有基因組成部分的產品。

在幾個令人眼前一亮的概念之後，凱迪拉克跑車終於於 2003 年以 XLR 的身份投入生產。

2016 凱迪拉克 ATS-V

該公司近期推出了其 Alpha 平臺，這一具有變革性的舉措有助於提升其汽車的操控性能和駕駛動態。

如今，他們能夠與歐洲的頂尖車型競爭，ATS-V 由此獲益良多。

1977 款凱迪拉克弗利特伍德·布勞厄姆

“布勞厄姆”這一名字對於凱迪拉克而言，和“埃爾多拉多”一樣具有標誌性，凱迪拉克在 20 世紀 70 年代開始使用它。頗具諷刺意味的是，它最初現身於一系列埃爾多拉多車型，之後該品牌又把它用在了弗利特伍德·布勞厄姆車型上。1977 年的弗利特伍德·布勞厄姆在引擎蓋下配備了 7.0 升頂置氣門 V8 發動機，可產生高達 195 馬力和 320 磅-英尺的扭矩。

當然了，大家都知道，弗利特伍德·布勞厄姆成了那些從事見不得光生意之人的首選車型，使其成爲那個時代最具威脅性的汽車之一，並在大銀幕上永載史冊。

凱迪拉克 CT4

它或許不像 CT5-V 黑翼版那般引人矚目，但從純粹的設計角度來看，目前的凱迪拉克 CT4 是其最好的車型之一。據《消費者報告》所說，它是一款比標準 CT5V 更經濟實惠的車型，價格不到 35,000 美元，並且可靠性極佳。

在引擎蓋下，有兩個發動機選項。分別是渦輪增壓 2.0 升和 2.7 升四缸發動機。前者可產生 237 馬力，而後者將輸出功率提高到 310 馬力。