12月車企“衝量戰”打響，購車補貼倒計時，是閉眼衝還是再等等？

臨近年底，各大汽車經銷商和4S店的工作人員又開始了年底衝量模式：朋友圈的刷屏，微信的推送，電話轟炸等方式層出不窮，話術主要集中在今年的以舊換新和置換補貼即將結束，而且年底尚未完成銷量任務的車企往往會對主銷車型有一定的額外優惠力度。

於是，很多人就開始犯了嘀咕，是趁着今年年底車企衝量+國家補貼，早買早享受？還是繼續觀望看看明年的汽車市場價格更給力呢？今天咱們就一塊來看看，明年買車會更便宜嗎？

實話實說，如今的汽車產品價格真不算貴。以主流汽車市場來看，市面上最暢銷的幾款家用車型，比亞迪秦（參數丨圖片）L和海豹06只要9.68萬元起，燃油車中比較暢銷的軒逸落地價格也比去年便宜了三五千元，15萬元預算完全可以把入門款豐田榮放或本田CR-V落地。當然，這還不包括國家的以舊換新補貼或是各個地方的置換補貼。可以說，今年汽車市場的價格已經很讓人心動。

不過，對於用車不是剛需的朋友來說，或許明年買車會更划算一些，主要有以下兩個方面：

首先，對於當前市場頭部的主機廠來說，車企主要的產品陣營已經基本形成，下一步主要就是通過降低零部件成本提升銷量，降低單臺車型的設計和研發成本，來進一步地降本增效。畢竟一臺月銷量5萬輛車型的分攤成本，要比一臺月銷5000輛的車型低不少。

另一方面，對於新能源汽車尤其是純電動新能源汽車來說，整車的主要成本集中在動力電池部分，而最近幾年動力電池的原材料價格基本處於連連下滑的狀況，碳酸鋰從60萬元/噸的高位下滑到了如今的8萬多元/噸。寧德時代方面也曾透露，VDA規格磷酸鐵鋰電芯，成本在0.4元/Wh以下。這也就意味着，明年高續航的新能源汽車的價格門檻只能更低。

此外，今年12月31號，或許不會是各類政府補貼的最後期限。從2024年國內汽車銷量情況來看，儘管疊加了以舊換新和置換補貼以及各種廠家補貼等政策，但是整體的市場銷量並沒有大幅增加，甚至排除幾家國產車企來看，整體的市場份額在縮水。如果明年各類汽車消費補貼不再，而今年部分消費者又提前透支了明年的汽車購置計劃，那麼明年的汽車市場銷量將難以想象。幸好，商務部工作人員提前透露，明年的汽車以舊換新政策將繼續，給大家吃了個定心丸。

所以，如果不是存在剛性需求，大家完全可以再觀望一個月再確定買不買車，尤其是面對不絕於耳的汽車銷售的各種話術，大家也沒必要跟着焦慮。最起碼從未來幾年汽車行業的發展趨勢來看，家用車價格上漲的可能性微乎其微。當然，如果有用車的剛需，尤其是想着在春節的時候買一輛新車回家，那該出手時還得果斷出手，畢竟如今不少商家推出了“0息購車”，而且早買早享受。對於當前汽車市場的大環境，大家覺得什麼時候買車纔是最理想的呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區聊一聊。