11月即將上市的7款重磅新車 都很強？

方程豹豹8

比亞迪＋華爲，想不火都難

這絕對是11月關注度非常高的一款車，因爲誰也想不到，比亞迪竟然選擇和華爲合作，在一款硬派越野車上加入了華爲的智駕系統，這就是豹8。

新車的外觀內飾延續了方程豹家族化設計，最明顯的區別的就是頭頂的三犄角，除了中間的激光雷達，兩邊是紅外傳感器，也是說豹8支持紅外夜視系統，除此之外，比亞迪還給豹8搭載了仰望U8（參數丨圖片）同款的雲輦-P車身控制系統，具備主動式預瞄懸架阻尼調節和最大140毫米的懸架調節行程。

該車的車身尺寸長寬高分別爲5195/1994/1875mm，軸距2920mm，和坦克700差不多大，都是定位中大型SUV，不同的是，豹8除了有五座車型，還有7座可選。

和豹5一樣，豹8也是基於DMO平臺打造，不過發動機是2.0T的，綜合輸出功率達到550kW，綜合扭矩760N·m，最快零百加速時間4.8s，純電續航125km，綜合續航1200km，支持外放電功能。

2.0T插混＋華爲智駕＋雲輦-P，豹8本身的實力還是很強的，就是不知道和坦克700的3.0T V6＋9AT相比，到底誰更強了。

小鵬P7+

說實話，老款的小鵬P7在上市之初就讓天涯君眼前一亮，在20年中型純電車型還不多的時候，貫穿式燈帶、低趴的車身姿態就讓人覺得純電車就應該長這個樣子，但現在全新的小鵬P7＋真的有種魔改的味道。

除了貫穿式燈帶，整個新車的前臉都進行了大改，雖然多了運動感，但缺乏高級感，甚至有種網約車的氣質，當然外觀見仁見智，在運動感的營造上，小鵬P7＋採用了雙拼色的懸浮式車頂和雙尾翼設計，加上溜背的造型，還是比較不錯的。

除了造型變化外，新車其他方面的變化也很大，比如內飾換成了15.6英寸懸浮式中控＋8295芯片，車身也得到加長，車長超過了5米，軸距達到3米，並且全系標配純視覺智駕方案，動力上升級了800V高壓平臺，補能速度更快。

有小鵬MONA M03成功的先例在前，小鵬P7+這次大概率會給出一個非常有誠意的價格，還是值得期待的。

iCAR V23

奇瑞的電動吉姆尼

iCAR V23和奇瑞iCAR第一款車iCAR 03是有異曲同工之處的，都是方盒子造型，不同的是iCAR V23看上去更加硬派，圓形前燈組、外擴式輪眉，尤其是搭載了大尺寸的輪圈之後，看起來就是一臺偏年輕的越野風格車型。

從車身尺寸上來看，該車長寬高分別爲4220/1915/1845mm，軸距2735mm，和iCAR 03幾乎差不多，在車內設計上，除了中控大屏外，在下方還設計了一排物理旋鈕，比iCAR 03更具越野氣息，據悉該車還會搭載高通8155和L2級駕駛輔助系統。

動力部分，iCAR V23分爲單電機版和雙電機版，單電機功率爲100kW，雙電機版前後電機功率分別爲55kW和100kW，續航里程預計會提供400km和500km。

參考iCAR 03（10.98萬-16.98萬元）的售價，只要iCAR V23的定價合理，還是有相當不錯的競爭力的。

山海T2四驅版

定價是關鍵

山海T2兩驅版本此前已經上市了，售價17.99-20.99萬，這次四驅版本的上市最大的變化有兩個。

一是四驅系統，搭載由1.5TGDI+三電機組成的高效四驅混動方案，這套動力系統綜合最大功率455kW，綜合最大扭矩920N·m，搭載43.244kWh電池，純電續航里程爲160km，還配備了後橋電控式差速鎖、坦克轉向功能與CCO智能越野蠕行模式，越野性能提升不少。

二是在C柱和D柱之間進行了加長，加長後長寬高分別爲5034/2006/1880mm，軸距爲2800mm，並且提供7座車型，來滿足不同消費者的需求。

其他方面和在售的山海T2區別不大，都是方盒子造型，整體設計還是很能打的，山海T2唯一的問題還是售價太高了，兩驅版本都賣到18萬了，四驅版預計還會更貴。

阿維塔12增程版

起售價25萬內？

阿維塔12最鮮明的特點就是喜歡的人很喜歡，不喜歡的人嗤之以鼻，就和喜不喜歡吃香菜是一個道理，當然這句話的緣由就是因爲阿維塔12獨特的設計，在同級別和同類型產品中，甚至找不出一款車型與之相近，總之一句話，設計很有特點。

這一次增程版就是換上了增程式動力，1.5T增程器＋大電池，電池容量39.05kWh，純電續航里程爲201公里，最低荷電狀態下百公里綜合油耗爲5.8L。

增程版的推出，勢必會降低售價，參考純電版26.58萬的起售價，增程版車型起售價很大概率會低於25萬，如果25萬的版本也有華爲智駕和鴻蒙座艙的話，性價比就很高了。

AION RT

15萬多就帶激光雷達＋高階智駕，同級別找不出第二臺

AION RT無論是從市場定位還是預售價上，都是瞄着小鵬MONA M03去的，預售價和小鵬MONA M03的起售價一樣，並且已經有一定的成效了，預售24小時訂單破1.6萬臺。

從產品力上來看，AION RT也是相當有看點，尤其是智駕系統，同價位車型中，AION RT是唯一搭載了激光雷達，支持無圖的城市NDA高階智駕的車型，小鵬MONA M03也有智駕，不過它並沒有激光雷達，硬件上成本，AION RT就贏了，前段時間，同事也對AION RT的城市智駕進行了實測，結果讓人意外，AION RT比大多數支持城區智駕的車型表現都要好，很像老司機。

按照以往的定價邏輯，AION RT的正式起售價很可能還要更低，值得期待。

騰勢Z9

家用版的Z9 GT

騰勢Z9和Z9GT最大的區別就是Z9較爲常規的三廂轎車結構，與Z9GT的“大屁股”造型相比，車頂與車尾的結合更加圓滑，呈現出小溜背的樣式，更適合家用。

所以該車在設計層面除了車尾外，其他的均和Z9GT沒有太大區別，尤其是前臉部分雙條幅的LED日間行車燈讓新車看上去氣場十足，目前騰勢Z9並公佈其內飾設計，但預計與Z9GT相差不多，尺寸上，新車的長寬高分別爲5220/1990/1500（1518）mm，軸距3125mm，定位中大型轎車。

從申報信息來看新車與騰勢Z9GT保持一致，提供插混版和純電兩種車型，其中插混版本搭載2.0T發動機，此外預計Z9純電版也會搭載易三方技術。

參考騰勢Z9 GT的售價（33.48-41.48萬），三廂版的Z9預計售價不會相差太大。