10月賣了140輛 但對普通家庭選車來說 仍值得推薦 它便宜啊

【10月銷量榜點評】前兩天晚上又開了一場直播，有車友問到十幾萬預算想選輛MPV，筆者沒有猶豫直接回答了榮威iMax8和庫斯途（參數丨圖片）2.0L低配，因爲銷量原因，這兩款車型優惠力度不錯，因此對於普通工薪家庭來說算是品質和性價比兼具，夜場直播又無商業因素，所以當然會站在同樣作爲消費者的角度考慮進行推薦，即“如果我買，意向車型也是MPV，就會優先考慮這兩款”。

受當前國內車市消費潮流影響，筆者日常發佈內容中同樣鮮見燃油車型了，也就是說日常這方面的功課用心較少了，這也說明燃油車的沉寂不僅是國內車市汽車消費潮流發展所致，可能傳統車企對燃油車的營銷投放相對更少也是主要原因，因此埋沒了不少對於普通汽車消費家庭來說算得上寶藏車型的優秀燃油產品，看到榮威iMAX8的10月銷量之後，筆者這種想法更加篤定了。

後來筆者在某車垂網站打開銷量榜查找榮威品牌銷量，10月榮威iMAX8銷量140臺，點開半年銷量數據，4月銷量最高也不過245輛，這也是促成筆者落筆成文的主要原因。

國內車市汽車消費者有種很奇怪的現象，“叫好不叫座”是車媒慣用詞之一，當然不叫座必然有其原因，但“跟風消費”也是主要原因之一，就跟各種市場“跟漲不跟跌”一樣，但作爲普通工薪家庭，如果一輛車體驗還不錯，又有較高優惠力度，選這類車型不是相對更好的選擇麼？

爲普通工薪家庭車友推薦榮威iMAX8並非紙上談兵，前兩年直播風頭正勁時，筆者還在祥龍博瑞榮威店直播試乘試駕了榮威iMAX8，當時這輛車優秀的NVH表現、座艙靜謐性和乘坐舒適性給筆者留下了深刻印象，這說明這輛MPV的整體工藝控制的相當不錯，也就是產品實力算是足夠。

或者因爲銷量壓力，目前查詢某車垂網站榮威iMAX8銷售終端報價比指導價低了2萬，憑經驗來說到店應該還能拿到更低報價，如果趕上某家經銷商現車庫存時間較長迫於清庫/資金週轉壓力，可能會拿下讓人更加驚喜的價格，還是現車，不比漫長等待的期貨好多了麼？

既然爲車友推薦，就要考慮的全面一些，由於當前國內車市車媒環境已經不允許自媒體作者報道產品質量相關問題，因爲即便沒有505萬警告，怕也有各種公關在各平臺投訴刪帖，所以這裡還要爲選車的真正車友科普一個常識，如果您想全面瞭解一款車型的不足，自己檢索投訴網站參考客戶投訴案例吧，有投訴並不是不能選，因爲沒有完美的產品，更重要的是看看是哪類投訴佔比更高，這些投訴案例您能不能寬容，能容就選，不能容就下一輛意向車型。

筆者幫忙查詢了榮威iMAX8的投訴案例，或因爲銷量較低原因，相關投訴案例也很少，大部分是反饋銷售終端服務質量的案例，所以對於榮威來說，加強服務質量管理可能會有利於全系產品銷量提升，希望上述幾句話不要成爲該文被投訴下架的理由，因爲站在筆者角度確實認爲榮威iMAX8值得推薦，但如何取捨，筆者仍然尊重品牌方的顧慮和意願。

燃油車還得看三大件，榮威iMAX8搭載了上汽藍芯400TGI渦輪增壓發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，適配愛信8AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗8.7L，日常使用正常駕駛風格應該能把百公里油耗壓在10L內，對於大多數選擇MPV車型的消費者來說，這樣的油耗表現應該能接受。

麥弗遜獨立前懸，多連桿獨立後懸，四輪通風剎車盤，加上上汽多年和多家成熟國際大牌車企的合作，您不必擔心榮威iMAX8的駕控和駕乘表現，筆者也已經親自試乘試駕並直播過，算是驗證了這一點。

對以載客爲主的MPV來說，車輛被動防護安全當然很重要，作爲有着多年拆解測評經驗的筆者來說，看看車身透視圖大概就知道其“架構”是否合理了，比如上圖中前排雙縱置加強梁，這能進一步提升座艙承受縱向衝擊的防撞表現；再比如翼子板內部縱梁向前下延到和車身前縱梁相接，這能提升車輛應對偏置碰撞的表現，不過MPV肉大身沉，參考以往其他同類車型碰撞表現，筆者認爲行車安全要掌握在駕駛員手中，不發生事故纔是最大的安全，什麼防禦性駕駛，什麼風險意識、什麼安全意識，說起來老司機都懂，同樣希望大家不只是都懂，在行車過程中還要把風險意識放在最前，安全意識兜底，防禦性駕駛貫穿整個行程，再有事兒，那咱們就認命好了！

空間方面的表現，榮威iMAX8車長5016mm，車寬1909mm，車高1782mm，軸距3000mm，現款GL8車長5219mm，車寬1878mm，車高1807mm，軸距3088mm，您說如果按降2萬算，榮威iMAX8銷售終端售價就算是16.58萬元起了，而2025款別克GL8售價26.99萬元起，10萬+的差價，這點車長和軸距尺寸差異，您收收腿能將就下不？

功能配置方面，站在普通工薪家庭來說，筆者首推榮威iMAX8 400TGI優享版，指導價19.58萬元，銷售終端參考報價17.58萬元，憑經驗帶着40米長的大刀去真心實意的砍一刀，壓到開票價壓到17萬內應該不難，現在如果能拿報廢煥新國補1.5萬，您想這個價格、這個體量、這個級別，這個空間和這個第三排的乘坐舒適表現，不比選輛三排座SUV好多了？

推薦榮威iMAX8 400TGI優享版的主要原因是定速巡航、前超聲波雷達、負離子空氣淨化系統這三項配置，畢竟有時候MPV的整體視野不如轎車表現更好，有個前雷達能避免很多無謂的剮蹭。有定速巡航長途旅行時能大幅降低駕駛疲勞，同時又不會像使用智駕一樣容易產生依賴，安全始終掌握在駕駛員手中，這樣心裡更踏實。負離子空氣淨化系統有利於座艙環境健康，這更重要了。

還有該版本比入門版價格高1萬元，還多了主駕座椅6向電調、第二排超寬頭枕6向調節、第二排座椅64度超大角度電動調節腿託、12.3英寸組合式虛擬儀表、雙天窗帶電動遮陽簾和防夾功能、頂置眼鏡盒、單側一鍵式智能防夾電動滑移門、外後視鏡自動摺疊等，所以1萬的差價也算物有所值。

如果站在筆者使用輔助駕駛頻率非常高的用車習慣， 榮威iMAX8 400TGI至尊版也能考慮，指導價23.38萬元，銷售終端開票價有望壓到21萬元內，再加上1.5萬的報廢煥新國補，這個價格就這輛車和其功能配置來說仍然算物有所值。

如果三排座是剛需的話，筆者認爲選MPV比選同級別三排座SUV更合適，因爲第三排座椅空間表現相對更好，上下也更加便利，這就是車型特性決定的，咱不擡槓，您認爲三排座SUV更好就是您對。

或受當前國內車市汽車消費潮流和產業發展政策影響，燃油車相關內容已經不受待見了，如果您看到了這篇文章，感覺筆者是站在普通汽車消費家庭角度進行推薦的話，請動動您發財的小手轉評贊，給我們這些踏踏實實爲消費者推薦車型，不爲流量引戰，相對平和談論各類車型的自媒體作者一點鼓勵，讓我們的選車氛圍更理性、更和諧，讓我們的生活更文明、更平和，無論如何，感謝您的關注和支持。

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